試駕12.98萬起的銳勝M8，動力強空間大，原來MPV不需要這么貴！

此前我們一直都說價格戰(zhàn)沒有燃燒到新能源MPV領(lǐng)域，畢竟新能源MPV的價格依然不低，且終端優(yōu)惠不大，價格動輒30萬起步。這也可以理解，因為現(xiàn)在的中高端新能源MPV配置武裝到了牙齒，什么激光雷達(dá)、CDC懸架、再配上各種各樣的屏幕......但對于部分追求性價比與實用性的MPV的用戶來說，這些配置過剩了。

市場上有沒有一款空間大，座椅百變靈活，并且續(xù)航足夠長，但是價格親民的新能源MPV呢？于是銳勝M8來了，這款車將新能源MPV的價格徹底拉下來，作為一款車長超過5.3米的大空間新能源MPV，限時補貼后售價僅需12.98萬元起，性價比非常高，該車配置講究夠用就好，彌補了10-15萬區(qū)間大空間新能源MPV的市場空缺。

銳勝M8提供了增程、純電和CNG天然氣三種動力形式，全面覆蓋不同用戶場景，這也是其一大顯著優(yōu)勢。目前來看，銳勝M8是同級別唯一提供CNG天然氣動力的車型，這對新疆等地區(qū)非常友好。

此次我們試駕體驗了增程版車型,它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，最大功率112kW，最大扭矩210N·m；后置單電機最大功率170kW，峰值扭矩310N·m。在城市通勤路況下，車輛起步毫無遲滯，動力釋放流暢均勻，深踩加速踏板，動力跟進(jìn)依然線性，整體駕駛感受從容跟腳，平順性與純電車無異！

車上坐著三名乘客的的前提下，動力表現(xiàn)足夠充沛，哪怕是時速80km變道超車加速也相當(dāng)強勁，相信滿載情況下動力依然游刃有余。

增程版車型在續(xù)航方面的表現(xiàn)更是令人滿意，其搭載46kWh的4C超充電池，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)230km，日常通勤使用純電模式，基本能滿足一周充2 - 3次電的需求，每公里成本極低。而當(dāng)需要長途旅行時，增程版車型的綜合續(xù)航高達(dá)1420km，這意味著滿油滿電足以從北京直達(dá)上海而無需中途補能，真正做到了“短途用電、長途用油、全程無慮”。

而且，其4C超充技術(shù)十分強大，僅需10分鐘就能將電量從30%補充至80%，充電間隙喝杯咖啡的時間，或者在服務(wù)區(qū)小憩一下，就可以補能近200km，不僅可以低成本出行，也能大大提升了出行效率。

空間寬敞，布局靈活

銳勝M8定位中大型MPV，車身尺寸為5317×1870×1955mm，軸距達(dá)3200mm，這一數(shù)據(jù)超越了別克GL8（參數(shù)丨圖片）等傳統(tǒng)合資車型，成為同級唯一軸距突破3.2米的車型。如此出色的車身尺寸，也獲得了超大乘員艙空間，這方面銳勝M8絕對是同級別的佼佼者！

7座版采用2+2+3經(jīng)典布局，第二排腿部空間完全可以伸直腿部，哪怕是身高180cm的乘客腿部空間也相當(dāng)寬敞，空間可以用夸張來形容。不僅第二排空間大，第三排的舒適性更是顛覆了傳統(tǒng)MPV“第三排即小板凳”的刻板印象，其最大腿部空間達(dá)610mm，480mm的座深搭配獨立頭枕，充足的坐墊高度避免了“蹲坐感”。

如果將第二排座椅調(diào)節(jié)到靠前且舒適的位置，銳勝M8第三排腿部空間也可以伸直腿，并且靠背還支持大角度調(diào)節(jié)，第三排也能做到“葛優(yōu)躺”模式，且后窗面積大夠通透，絲毫沒有壓抑感。

哪怕第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠后的位置，第三排的空間表現(xiàn)也不亞于普通的B級車，空間相當(dāng)寬敞。

若將第三排座椅4/6比例放倒，即可獲得一個近乎純平的巨大載物空間，從家庭露營到商務(wù)運輸，都能輕松應(yīng)對；若將二三排座椅全部放倒，甚至能形成臨時休息的“移動大床房”，兼顧家用與休旅需求。此外，銳勝M8還提供了9座布局的可選配置，進(jìn)一步覆蓋商業(yè)營運與集體出行需求，7種空間模式切換更實現(xiàn)場景無縫轉(zhuǎn)換。

在儲物空間方面，銳勝M8同樣表現(xiàn)出色。全車設(shè)計了36處置物格，包括副駕隱藏抽屜、中央通道鏤空儲物區(qū)等，每一處設(shè)計都貼合日常使用場景。駕駛側(cè)儲物盒可容納行駛證與高速卡，貫穿式中央儲物槽能放置保溫杯與平板電腦，第三排座椅側(cè)方的隱藏式儲物袋則方便放置零食與雜物。后備廂在滿員7人狀態(tài)下，依然可輕松容納18個20寸登機箱。

座椅多變，舒適至上

銳勝M8的座椅配置堪稱同級標(biāo)桿，全車配備7層材質(zhì)人體工程學(xué)座椅，一、二排支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，二排零重力座椅可一鍵切換至舒適模式，搭配無級調(diào)節(jié)腿托與可折疊小桌板，堪比頭等艙體驗。在實際試駕中，當(dāng)我開啟二排零重力座椅的一鍵舒享模式，身體瞬間被柔軟的座椅包裹，腿部被腿托穩(wěn)穩(wěn)支撐，仿佛置身于云端，長途乘坐也能輕松躺平休息。

座椅的細(xì)節(jié)設(shè)計也十分貼心，座椅支持手動左右滑移，使中央通道最大可拓寬185mm，即便攜帶兒童安全座椅，第三排乘客進(jìn)出仍十分便捷。第三排座椅同樣沒有忽視舒適性，除了前面提到的充足座深和獨立頭枕外，還配備了隱藏扶手，讓每一位乘客都能享受平等待遇。

智能科技，安全護(hù)航

在智能科技方面，銳勝M8也毫不遜色。它搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，雖然現(xiàn)在來看8155芯片不算很強悍，講究夠用就好，考慮到銳勝M8親民的售價，這也就可以接受了。14.6英寸中控屏與10.25英寸液晶儀表盤搭配起來不失科技感，車機集成豐富的生態(tài)功能，語音控制、遠(yuǎn)程控制自然沒有缺席，支持多語言多音區(qū)識別。

同時，它還支持HUAWEI HiCar、Carlink手機互聯(lián)，輕松實現(xiàn)手機與車機的無縫銜接，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。該車還配了360°全景影像+180°底盤透視以及L2級駕駛輔助功能，可以說廠家在成本允許的基礎(chǔ)上將所有配置都給配齊了。

總結(jié)

不得不說，銳勝M8給精準(zhǔn)地抓住了MPV用戶的核心痛點——空間、舒適、續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，并且智能化也不差，該車以越級的配置和誠意十足的價格，提供了極具競爭力的解決方案，彌補了市場空缺。特別適合二三四五線城市、以及旅游城市用戶，無論是多人口家庭用車，還是商務(wù)接待與高端營運，銳勝M8都展現(xiàn)出了全場景覆蓋的實力。不得不說，從產(chǎn)品力來看，銳勝M8是同價位中的強者，性價比極高。當(dāng)然，這款車也不是完全沒短板，就目前而言，銳勝品牌依然還再在上升期，作為一款全新車型，銳勝M8的認(rèn)可度暫時不高，或許還需要時間沉淀。