廣東
凡爾賽C5 X（參數丨圖片）和508L最近拿到了一份挺有分量的證書——2025極寒駕控安全驗證證書。這個測試是在零下30℃的極寒環境下做的，主要考驗車輛在冰雪路面上的操控和安全表現。
測試分成幾個項目，凡爾賽C5 X參加了雪地爬坡和雪地高速爆胎兩項。在高速爆胎測試里，它模擬了在壓實的雪面上以140km/h行駛時突然爆胎的情況，結果車子還能保持穩定，沒有失控，順利通過了考驗。爬坡測試則是在滿載情況下，從冰雪坡道起步往上開，它也一次就成功了，說明在容易打滑的路面上，它的動力分配和電子限滑系統配合得不錯。
508L則完成了雪地蛇形繞樁和雪地雙移線測試。蛇形測試是快速在雪地上繞過多個樁桶，它平均車速超過56km/h，表現很靈活。雙移線測試模擬的是路上突然出現障礙物需要緊急變道的情況，508L在不踩油門和剎車的情況下，只靠打方向就成功避讓，入樁速度達到了77km/h以上，說明車身控制很到位。
這些成績背后，其實有它們各自的技術支持。比如兩款車都用了博世ESP 9.3電子穩定系統，能在關鍵時刻幫助控制車身。凡爾賽C5 X的底盤調校和PHC自適應液壓穩定技術也幫了大忙，而508L的CLDR底盤和可變懸架則讓它在變線時更穩。
這次測試是由中國汽車技術研究中心組織的，還邀請了單板滑雪世界冠軍張義威到場見證。整個過程也通過網絡直播，不少人都看到了這兩款車在極寒環境下的真實表現。
從品牌歷史上看，雪鐵龍和標致本來就有很強的運動基因和拉力賽背景，這次極寒測試也算是一種延續。而神龍汽車最近也在推進“在中國、為全球”的戰略，希望把法系的操控技術和新能源更好地結合起來，繼續造出好看、好開也更安全的車。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
