可免費住宿的綠皮火車，期待能在更多火車站見到

街談

這幾天，一則關于杭州東站用退役綠皮火車改造為“星辰守護號”、為夜間旅客提供免費過夜休息區的新聞，在網上贏得了滿屏贊譽。四節加寬的車廂，可調的座椅，毛毯、臺燈、儲物柜一應俱全，還貼心地設置了女性專用車廂與育嬰區。這列停在高鐵站廣場上的綠皮車，儼然成了冬日里一處溫暖的“驛站”，讓不少網友直呼“人性化”“有溫度”。

在高鐵飛馳、車站日益成為高效交通樞紐的今天，這樣的舉措的確令人心頭一暖。它以一種頗具情懷的方式，回應了部分旅客，尤其是那些選擇深夜或凌晨廉價車次、需要在中轉間隙挨過幾個小時的旅客的樸素需求，即有一個安全、能遮風擋雨、稍微躺一躺的地方。杭州東站此舉，無疑是公共服務精細化、人性化的一個亮眼嘗試，值得一個大大的贊。

放眼全國，交通領域的便民舉措還有不少。比如，串起郊區和市區的重慶軌道交通4號線，允許郊區的菜農背著幾十斤重的蔬菜水果，趕這趟地鐵去城里的農貿市場售賣。地鐵方面沒有因為他們的背簍、扁擔占地方就禁止，反而提供了不少方便:有的站點會為他們提前幾分鐘開門，工作人員幫忙扶一把，引導他們使用直梯，安檢也盡量快速通過。久而久之，這條軌道被人親切地稱為“背簍專線”，“既裝得下公文包，又容得下背簍”也被視為重慶獨有的一種浪漫。

這兩件事，一件發生在靜止的車廂里，一件發生在流動的地鐵上，看起來不相干，但仔細想想，都是城市為老百姓做的很實在的暖心事，背后體現的是以人為本的理念，是對普通群眾需求的貼心回應。無論是讓深夜的旅客有地方歇腳，還是讓清早賣菜的農民有車可坐，都說明城市的公共服務，正在變得更細致、更有人情味。尤其是前者，不再止步于服務的既有邊界，而是更多地去想“怎么能幫上忙”。這背后是一種服務思路的轉變:看到不同人的實際困難，然后想辦法解決，哪怕事情不大。

現如今，雖然高鐵分流了巨大客流，但在一些綜合性的鐵路服務樞紐，尤其是一些城市的老火車站，依然存在不少比例的普通列車。這些列車旅客的構成中，價格敏感的務工者、低收入群體、長途跋涉者的比例，可能依然顯著高于商務客、旅游客。對于他們來說，旅途成本的精打細算仍是常態，夜間抵達后為省下一晚住宿費而在車站周邊徘徊，或是趕乘早班車前需要一處歇腳地的情況，恐怕并不少見。

這樣的情況下，能想出用綠皮火車提供住宿的點子，無疑是巧妙的。它利用了退役的舊車廂，成本相對可控，又很有特色和紀念意義。這種實實在在為旅客省錢的舉措，對前面提到的出行者來說，無疑是雪中送炭。既然杭州東站能做，其他客流量大、特別是普速列車多的火車站，是不是也可以參考參考?不一定非得是一整列火車，也可以是利用車站現有的空間，開辟一個類似的、有基本設施的夜間休息區。

過幾天就到元旦了，而元旦一過，一年一度的春運也就不遠了。期待春運期間，在更多的火車站可以見到夜間可免費休息的綠皮火車……　

□胡一刀