汕汕高鐵司機(jī)，有土生土長的潮州人

12月22日10時30分，承載著粵東沿海地區(qū)人民期盼的G9787次動車組列車緩緩駛出汕頭站，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段正式開通運營，世界首條時速350公里單洞雙線海底高鐵隧道——汕頭灣海底隧道同步投入使用，粵東大地迎來高鐵時代的全新里程碑。

駕駛這趟首發(fā)列車的是來自汕頭機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)王楓，是一名土生土長的潮州人。他用10年鐵路生涯的堅守，圓了家鄉(xiāng)人“穿海飛馳”的夢想。

“能駕駛首發(fā)列車穿越家鄉(xiāng)的海底隧道，對我而言是職業(yè)榮耀，更是故土情深的見證。”今年32歲的王楓自豪地說。

2015年入路后，他成為一名普速列車司機(jī)，從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號，從時速80公里到350公里，他親歷了粵東鐵路從“綠皮時代”到“高鐵時代”的跨越式發(fā)展，也見證了家鄉(xiāng)從交通末梢到區(qū)域樞紐的華麗蛻變。

以前，從潮南到汕頭市區(qū)，坐汽車要顛簸一個多小時；如今，駕駛高速動車組列車穿越海底隧道僅需幾分鐘。

這種變化讓他感慨萬千，也讓他對駕駛使命有了更深的理解。在他的駕駛生涯中，曾見證無數(shù)潮汕游子往返家鄉(xiāng)的奔波。“現(xiàn)在好了，汕汕高鐵全線貫通后，汕頭到廣州、深圳的時間大幅縮短，老鄉(xiāng)們的出行更便捷了。”

為保障汕汕高鐵全線順利貫通，汕頭機(jī)務(wù)段組建了由15名骨干組成的專班工作人員。他們共同參與了線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、應(yīng)急演練等各項工作，累計完成1200余次隧道穿越訓(xùn)練，確保每位司機(jī)都能熟練掌握特殊情況下的駕駛技能。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段的開通，不僅是一條交通線路的貫通，更是粵東沿海地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“加速器”。作為世界首座時速350公里的單洞雙線海底高鐵隧道，汕頭灣海底隧道創(chuàng)下了多項世界紀(jì)錄，彰顯了中國高鐵的硬核實力。而像王楓這樣的鐵路人，正是這份榮耀背后最堅實的支撐。

潮起汕灣，鐵脈奔騰。王楓的“穿海”之旅，是無數(shù)鐵路人堅守奉獻(xiàn)的縮影，更是潮汕大地邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動寫照。隨著汕汕高鐵的全面貫通，粵東沿海地區(qū)將加速融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。而那些像王楓一樣懷揣家鄉(xiāng)情懷的鐵路人，將繼續(xù)手握操縱桿，心懷責(zé)任感，在鋼軌上書寫著屬于新時代的奮斗篇章。

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文圖：通訊員 汕頭機(jī)務(wù)段 彭察明

編輯：吳帆

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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