求中國？哈薩克斯坦和日本簽了稀土協議后，發現運輸是個大難題

托卡耶夫興沖沖的和高市早苗簽訂了稀土協議，表示以后會穩定的向日本供應稀土。然而協議簽訂之后，回過頭來看運輸問題，才發現是個老大難。接下來托卡耶夫會不會來求我們呢？

在這次日本境內舉辦的中亞五國高層峰會上，哈薩克斯坦總統托卡耶夫表現得非常積極。此人不僅是中亞五國元首中最早到日本來的，而且日本方面在接待托卡耶夫方面也給足了對方面子。

為了表示對于托卡耶夫的重視，日本天皇親自出馬進行接待，在吃飯的過程中，還把一位親王叫過來陪同。這樣的規格對于日本來說是非常高的，以往只有美國總統來的時候才有可能獲得這樣的待遇。從這一點上來說，日本方面極有可能有求于哈薩克斯坦。

而托卡耶夫此次前往日本之所以比較積極，也是由于在經貿領域，希望從日本身上獲得更多的利益。所以在被天皇接待之后，托卡耶夫還參觀了日本的所謂的明治神宮，并且在現場專門寫了字。

而在開會的這幾天，托卡耶夫和高市早苗也簽訂了重要的商貿協議。總金額高達37億美元。

而在這個協議框架內，就提到了哈薩克斯坦將會把本國的稀土資源運輸到日本這一內容。哈薩克斯坦境內的稀土儲量在世界范圍內處于前四的狀態，但是這個國家并不具備精煉稀土的核心技術，現在由于中國對于稀土管控出口的力度已經達到了一個空前的層次，所以在哈薩克斯坦看來，賣稀土是個不錯的生意。而日本以及背后的美國，現在對于稀土資源又是欠缺的，雖然精煉技術還不完善，但是如果能夠儲備一批稀土資源的，自然也不是壞事。所以哈薩克斯坦和日本一拍即合，雙方都笑著簽訂了這份協議。

實打實的說，托卡耶夫這次的做法有些不地道。因為哈薩克斯坦這個國家從2019年開始就已經是我國的永久戰略伙伴國了。我國和這個國家的一些合作，對于哈薩克斯坦的經濟都是有著長遠的正向影響的。而且目前中日之間的關系正處于高度緊張的狀態，在這種情況下，托卡耶夫如此積極的前往日本，并且還簽訂這樣重要的商業協議，多多少少有點不考慮地區影響和與世界大國之間的關系了！

而且，哈薩克斯坦和日本之間在稀土問題上，雖然已經達成了協議，但是回過頭來看哈薩克斯坦的實際情況，就會發現這其中有一個很大的難題——運輸。

哈薩克斯坦是一個典型的內陸國家，與我國接壤，這個國家如果想要把自己大量的稀土資源運送到日本的話最節省成本，最節省時間的路線是經過哈中鐵路到達霍爾果斯口岸，然后再進入我國境內使用鐵路運輸到達連云港，到達連云港之后，再采用海運方式直接前往日本。

但問題是，這條路線目前來看大概率是走不通的，一方面，這條路線并不是中歐班列的常規方向，大量的稀土資源在經過我國境內的時候，從排期和報檢等工作內容上充滿了不確定性。而另外一方面，上面我們已經提到中日關系目前是很緊張的，我國正在從經貿，文化和軍事領域對日本進行反制和施加壓力。在這種情況下，想要使用我們的鐵路和海運運輸，而且運輸的還是稀土資源，說實話，這個難度是很大的。

如果不走我國境內的這條線路的話，其實哈薩克斯坦還可以通過里海中間走廊送到日本去。也就是通過自己境內的鐵路直接到阿克套進入里海，然后再通過阿塞拜疆巴庫到格魯吉亞波季再通過土耳其鐵路到達地中海或者是黑海的港口，然后再走海路遠洋運輸到達日本。

目前這條線路也是日本希望哈薩克斯坦能夠走通的，所以日本正在計劃投資擴建阿克套港，希望增開跨里海的海運路線，優化高加索鐵路的銜接！但是這樣的運輸方式運輸距離過長，換裝過多，成本過高。當通過這樣的運輸方式抵達日本本土的時候，相比于走中國境內的運輸路線而言，成本至少提升30%。而我們要知道哈薩克斯坦的稀土都是初期資源，初期礦產資源的特點就是價格便宜量大，利潤空間小。現在從物流成本上一下子就高出了30%，這極大的壓縮了哈薩克斯坦的利潤空間。所以這條線路，即便從長遠來看，對哈薩克斯坦的經濟所產生的影響也是非常有限的。

但是考慮到托卡耶夫已經和高市早苗簽訂了這樣的協議，所以我認為，接下來托卡耶夫有可能會利用自己是中國戰略伙伴國家總統的身份向我國提出請求，希望我國能夠開放境內的運輸線路，讓哈薩克斯坦的稀土順利的送到日本去。

不過站在我國的立場上來看，我認為至少從當前局勢下來說，應該不會允許哈薩克斯坦的稀土資源經過我國的陸路和海運方式去日本。這樣一來，哈薩克斯坦和日本之間的稀土協議運輸框架，有可能會被暫時性的擱置起來。如果時間過長的話，這個協議也就沒有什么實際意義了。