燕郊又有好消息？通燕高速或入地，北關源頭島有變化？

最近刷到一條消息，把右耳君一下子拽回了通州北關那片——通燕高速北關立交要改了，而且不是簡單修修補補。說是新建匝道、改輔路、花4.3個億。乍一聽像工程新聞，但細琢磨，這事兒可能關系到以后咱繞不繞路、堵不堵車，甚至北關那一帶會不會更像“副中心該有的樣子”。這回，咱就從一個北京普通老百姓的角度，慢慢聊。

一、先說眼前的：繞路這件小事

這次公告里說得挺明確：在通燕高速北關橋西側，新建南北兩條匝道，總長約0.84公里；地面輔路也要跟著改，長度約0.8公里。這意味著，以后從北關附近上高速，不用再繞耿莊、西馬莊兜一大圈。
對每天開車通勤的人來說，這可能就是少等兩個紅燈、少走一段心里罵街的路。右耳遠聞覺得，這種改善不驚天動地，但真落到每天的出行上，挺實在。

二、不止修匝道：可能是在“打前站”

不少人猜，這次立交改造，可能是在為通燕高速“入地”做準備。原因也不復雜：如果以后高架要變城市道路，耿莊、西馬莊這些出入口勢必要調整，車流得先找好新出口。
而且通燕高速入地這事，并不是空穴來風。它早就寫進了《北京城市副中心控制性詳細規劃》，規劃里說得很明確：在五河交匯處入地，原高速降級為城市干道。
換成咱普通人的理解就是——以后這條路，可能不再是“呼嘯而過的高速”，而更像一條能被城市接住的路。

三、路往地下走，地面留給誰？

重點其實在“五河交匯處”。那兒有個名字聽著就挺高級的地方——源頭島。規劃面積約32公頃，定位是以生態涵養為主，兼顧文化旅游和休閑運動。
今年10月，官方回復也提到，源頭島正在拆除臨建，規劃性質是公園和綠地，方案還在深化中。再加上規劃里連隧道名字都起好了——浮橋隧道、鹽灘隧道，這事兒顯然不是隨便畫畫圖。
對右耳君來說，這意味著什么？假設示例一下：以后在北關附近，不只是“怎么開車過去”，而是“下了車能不能走一走、待一會兒”。

結尾：
當然，現在說一切都還早，畢竟只是立交改造先行，入地什么時候真正啟動，仍得看后續。
但問題也來了：如果通燕高速真的入地，北關這一帶，是會更好走，還是更復雜？你是更關心開車通暢，還是多一塊能散步的地方？右耳遠聞也挺好奇，大家怎么看。