江蘇
重磅！投資500億的“上海第三機場”通過預可研評審！
據民航總院（民航機場規劃設計研究總院有限公司）12月21日發布的信息，南通新機場項目已正式完成行業評審并獲得建設單位充分肯定，成功邁入預可研（立項）報批環節。
對這類重大交通樞紐項目而言，預可研評審是決定項目能否繼續推進的關鍵門檻，此次評審的順利通過，意味著南通新機場從規劃藍圖向實質建設邁出了決定性的一步。
作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，南通新機場的每一步進展，都牽動著滬通兩地乃至整個長三角的發展神經。此次預可研評審通過，不僅是南通的大事，更是長三角一體化進程中的重要里程碑，其帶來的積極影響將輻射深遠。
對南通而言，最直接的影響是城市能級的跨越式提升
首先是交通樞紐地位的固化，新機場規劃為4F級超大型機場，近期設計年旅客吞吐量4000萬人次，遠期可擴容至8000萬人次，配套的北沿江高鐵、如通蘇湖城際等線路將實現“空鐵無縫換乘”，1小時覆蓋上海、南京、杭州等核心城市。
“軌道上的機場”格局，將徹底打破南通的交通邊界，讓南通從長江北岸交通節點升級為長三角北翼綜合樞紐。
更關鍵的是產業與人口的雙向賦能。機場建設本身就將帶動千億級投資，而圍繞機場形成的臨空經濟區，將聚焦物流、高端制造、跨境電商、商務服務等領域，形成新的經濟增長極。
同時，交通便利度提升和產業升級，也將推動南通城市配套的全面優化，教育、醫療、商業等資源將向樞紐周邊集聚，進一步提升宜居宜業屬性。
對上海而言，南通新機場的推進更是緩解航空資源緊張的“及時雨”
當前上海浦東、虹橋兩大機場年旅客吞吐量已超1.24億人次，接近飽和。
南通新機場作為“上海第三機場”，將承接兩大機場溢出的客流和部分航線，這種協同格局不僅能提升長三角機場群的整體運行效率，更能強化上海國際航空樞紐的全球輻射能力。
回顧南通新機場的推進歷程，每一步都走得堅實而有力，背后是國家戰略與地方協同的雙重推動：
2018年，南通新機場納入國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確為上海國際航空樞紐重要組成部分；
2019年，“推動南通新機場規劃建設”寫入江蘇省政府工作報告，同年南通新機場（樞紐）建設指揮部揭牌；
2020年，滬通雙方簽訂合作共建協議，民航局批復通州二甲場址為推薦場址，南通正式“官宣”選址確定；
2023年，南通市政府工作報告明確推進預可研獲批，項目進入預可研報審階段；
2025年8月，滬蘇南通新機場建設投資有限公司注冊成立，上海機場集團持股51%主導運營，標志著項目進入實質推進期；
2025年11月，上海國資委發文明確：南通新機場項目有序開展；
2025年12月，南通市公共資源交易網發布《南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程項目初步設計招標計劃公告》。
時隔半個月，南通新機場再傳新進展！項目順利通過預可研行業評審，邁入立項報批關鍵環節。
從規劃構想到行業評審通過，南通新機場用近8年時間完成了從概念到準實質推進的跨越。對南通來說，這不僅是一座機場的建設，更是融入長三角一體化、實現城市能級躍升的重要契機。
你對南通新機場的建設有哪些期待？歡迎在評論區留言討論！
編輯：八千里
主編：芷兒
- 本文為原創 部分信息內容來源民航總院 -
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