零跑十周年：告別新勢力光環，以技術與規模筑牢世界級根基

2025年12月24日，零跑汽車創立十周年之際，創始人朱江明的內部信擲地有聲：“不能再以‘新勢力’自居，要以可持續發展、值得尊敬的世界級車企要求自己”。這句宣言背后，是零跑在近百家新勢力中突圍的“九死一生”，更是其以技術自研為矛、規模增長為盾，邁向高質量發展的底氣彰顯。在新能源汽車產業從萌芽到引領全球的黃金十年中，零跑用扎實的技術成果與亮眼的市場成績，書寫了屬于“工程師造車”的獨特答卷。

全域自研體系的建成，是零跑十年最核心的突圍密碼。不同于部分新勢力依賴外部技術集成的路徑，零跑堅持核心技術自主可控，最終實現65%核心零部件自研自制的體系化能力。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺等關鍵技術的快速量產，將整車線束縮短至996米，電子控制器精簡至22個，系統響應速度提升3倍，彰顯了其技術集成的領先水平。這種自研優勢并非孤芳自賞，而是轉化為實實在在的成本掌控力——零跑將零部件環節10%的毛利率讓渡給用戶，仍保持14%-15%的健康毛利，形成“技術創新-成本優化-用戶受益”的正向循環，印證了全域自研模式的商業可行性。

技術底氣最終轉化為市場競爭力，銷量與盈利的雙重突破成為零跑十周年的最佳獻禮。2025年，零跑提前達成50萬輛年度目標，全年銷量預計接近60萬輛，海外交付約6萬輛，均位居新勢力榜首，累計銷量突破120萬輛；第三季度凈利潤持續為正，全年盈利已成定局，徹底告別新勢力普遍的虧損困境。多款車型的熱銷印證了“好而不貴”定位的精準——C10月銷突破2萬輛，B10、Lafa5等新車上市即熱銷，旗艦D系列、智能A系列未售先火。在海外市場，零跑借助與Stellantis的合作，一年多便拓展35個市場、布局800家門店，在歐洲核心市場躋身中國新能源品牌前三，更斬獲德國“年度新品牌”經銷商滿意度第一，實現從產品出海到價值輸出的跨越。

朱江明“告別新勢力”的警醒，更顯零跑的長期主義清醒。在行業內卷加劇的背景下，零跑并未沉溺于銷量領先的短期勝利，而是明確2026年100萬輛的更高目標，錨定技術創新、極致品質、海外拓展、高效組織四大核心任務。這種警惕源于對行業規律的深刻認知：新勢力的標簽意味著“容錯空間”，而世界級車企需要的是持續的體系能力與品牌公信力。從牽手Stellantis到戰略合作中國一汽，零跑構建的“逆網紅化”發展模式，摒棄短期流量博弈，以產品實力贏得長久信賴，正是其向世界級車企進階的核心邏輯。

站在新十年的起點，零跑的“向上領跑”并非空談。技術上，旗艦D系列的即將解密將進一步拉升品牌技術高度；市場上，A、B、C、D全系列產品矩陣的持續迭代將鞏固規模優勢；全球化方面，歐洲、馬來西亞本地化生產的規劃將深化海外扎根。對于中國新能源產業而言，零跑的十年實踐證明，堅持技術自研、聚焦用戶價值的“笨辦法”，恰恰是穿越行業周期的“硬實力”。未來，零跑能否真正褪去新勢力光環，成長為值得尊敬的世界級車企，12月28日的十周年發布會將揭開新的序幕，但可以肯定的是，以技術為基、以用戶為心的長期主義，終將指引其在全球競爭中走得更遠。