招標失?。”被咚伲ㄉ絿疗秸危﹩拥?次招標，能否突圍？

“66億沒人接，北化高速第一次招標直接掛零?！薄笥讶λ⒌竭@條，玉林本地群瞬間炸鍋：山圍鎮的朋友吐槽“又放鴿子”，平政鎮做物流的直接飆臟話，畢竟盼了十年，誰不想早點甩掉那破縣道？

流標原因，官方一句“無單位報名”輕飄飄，背后卻像玉林夜市烤生蠔，殼一撬，全是辣眼料。

第一味辣：路線被“截胡”。往北30公里，包茂高速八車道跑貨車像高鐵；往南40公里，容信高速環評已過，貨車司機早算過，跑這兩條路油費省一頓夜宵。北化高速夾在中間，成了“夾心餅干”，車流被提前分走，投資人一算過路費，錢包直接打退堂鼓。

第二味辣：錢袋子剛被“體檢”。廣西化債名單里，玉林平臺公司榜上有名，銀行授信額度縮得比牛仔褲洗完還緊。BOT模式看似政府不掏錢，可投資人得先墊66億，貸款利息一上浮，30年運營期立刻變“30年長跑”，誰樂意陪跑？

第三味辣：歷史“黑歷史”太耀眼。2016年就搞過開工儀式，推土機沒進場就先撤了；2020年重新立項，紅線圖一改再改，民間段子都升級成“北化高速——玉林最會開儀式的路”。資本圈消息比荔枝還快：連儀式都能黃，誰敢保證這次不翻車？

但第二次招標還是火速上線，公告一個字沒改，態度像夜市老板：愛吃不吃，我鍋還熱著。業內私下傳，政府準備“暗補”：沿線三塊商住地塊打包進合同，投資人可拿地做服務區+物流園，過路費不夠，賣地湊。這招在貴州試過，算過賬的都說香。

另一個小道更野：若再流標，項目直接降檔，改成“政府還貸路”，自治區財政貼息3個點，銀行必須放款，相當于官方兜底。消息一出，有央企連夜重新測算，把原本砍掉的第5個互通又畫回圖紙，畢竟誰都不想錯過“保底+地產”雙buff。

對沿線老百姓來說，管你什么模式，只要明年挖掘機進場，山圍的沙田柚能兩小時到湛江港，平政的家具板不再被堵三小時，就夠了。至于投資人賺不賺錢？先讓貨車司機睡個整覺再說。