魏牌換帥不是戰略搖擺！趙永坡能否兌現長城的高端夢？

出品|中訪網

審核|李曉燕

12月22日，長城汽車董事長魏建軍在媒體交流會上首次回應魏牌高頻換帥爭議，一句“并不是我們辭退了人家，是他們自己感覺到壓力特別大”，道出了中國汽車品牌高端化探索的艱辛。當日，哈弗品牌總經理趙永坡正式以魏牌CEO身份亮相，成為這個9年品牌的第9位掌舵人，也標志著魏牌在技術賦能高端化的道路上邁出新步伐。

每一個中國汽車品牌都懷揣著高端化的夢想，魏牌自2016年成立之初便肩負著長城突破價格天花板的使命。成立初期，魏牌憑借創新設計與豐富配置迅速打開市場，上市9個月銷量即突破10萬輛，創造了中國高端品牌的成長奇跡。但高端化之路從非坦途，2019年后銷量步入調整期，2022年銷量一度降至3.64萬輛。即便如此，魏牌從未放棄初心，在技術研發與品牌升級上持續投入。

魏建軍的回應揭示了換帥現象背后的行業共性挑戰：汽車品牌運營涉及研發、生產、供應、銷售、服務全鏈條，體系復雜度極高，而中國汽車行業長期重“銷”輕“營”，品牌經營能力的構建需要時間沉淀。對于魏牌而言，頻繁換帥并非戰略搖擺，而是在高端化無先例可循的情況下，對管理團隊與發展路徑的持續優化。正如魏建軍所言，中國汽車品牌的高端化探索本就注定在曲折中前行，這種調整恰恰體現了長城對魏牌發展的極致負責。

值得關注的是，當前魏牌已迎來關鍵轉機。2024年，在全新產品矩陣的帶動下，前11個月銷量達8.9萬輛，單車成交均價攀升至29.37萬元，成功站穩高端市場價格帶。這一成績背后，是魏牌堅定不移的新能源轉型戰略，也是其在技術研發上的持續深耕——以NOA智駕、Coffee OS智能座艙和Hi4混動技術為核心的技術矩陣，已成為品牌高端化的堅實支撐。

此次接任的趙永坡，堪稱長城體系內成長起來的“技術干將”。深耕長城20余年，他從基層技術崗位逐步晉升，主導過多款主力SUV的技術升級，既深諳長城的技術積淀，又具備豐富的品牌管理經驗。2023年執掌哈弗品牌期間，他推動品牌完成“一核兩驅三類別”戰略布局，助力哈弗全球銷量突破900萬。此次全身心投入魏牌管理，趙永坡有望將哈弗“技術出圈”的成功經驗復制過來，以技術賦能破解品牌發展瓶頸。

更重要的是，魏牌正以渠道變革為高端化賦能。今年10月底前，品牌已全面轉向直營模式，原“長城智選”門店更名為“魏牌新能源”，通過直連用戶實現價格透明化與服務標準化，品牌首觸提及率已提升30%。按照規劃，魏牌年底將建成700家直營門店，覆蓋200余個城市，這種“用戶中心”的渠道轉型，正幫助品牌重構與消費者的信任關系，為銷量增長奠定基礎。

在中國汽車產業向高端化、智能化轉型的浪潮中，魏牌的探索具有典型意義。9年9次換帥，看似頻繁的人事調整，實則是品牌在試錯中前行、在探索中明晰方向的過程。如今，隨著技術矩陣的成熟、產品力的提升、渠道模式的革新以及核心管理團隊的到位，魏牌已具備突破瓶頸的核心要素。

魏建軍曾說，打造成功的高端品牌需要全面的能力沉淀。對于魏牌而言，過去的9年是積累與蟄伏的9年，是在技術、產品、渠道上持續蓄力的9年。隨著趙永坡的上任，疊加長城汽車全價值鏈的資源支持，魏牌正站在新的發展起點。在這場中國品牌高端化的持久戰中，魏牌的堅守與破局，不僅將實現自身的跨越式發展，更將為中國汽車產業的升級提供寶貴經驗。未來，這個承載著長城高端夢想的品牌，有望在曲折過后迎來真正的高光時刻。