河南
廣州人刷手機看線路圖——1小時到珠海、2小時到汕頭、3小時到長沙、5小時到北京——別以為是P圖，“十五五”剛把這四個數字寫進官方文件，白紙黑字。
三條高鐵、三座車站、千億級投資，說到底就是一句話：以后廣州南站不再是“堵點”，而是“發動機”。
先說人話版升級： 廣珠（澳）高鐵203公里，870億，分段干，先修鶴洲—橫琴，珠海人以后去廣州趕飛機不用先繞虎門了； 廣深第二高鐵47.8公里，191億，東莞段最快，在蛤地設樞紐，130億砸下去，東莞市區去廣州南終于不用先打車到虎門站； 永清廣高鐵390公里，951億，打通粵港—成渝主軸，2026年開干，重慶火鍋和廣州早茶一日來回不是夢。
再說站： 白云站已經亮燈，194.56億，新地標； 廣州站、東站、北站集體整容，東站最夸張，190億砸進去，未來天河上班、10分鐘上高鐵； 南—站聯絡線88億、東—新塘五六線120億，解決“同城不同站”的世紀難題。
外圍分流也在同步：珠肇、深江、深汕線不再往市區擠，把車流趕到城市邊緣，老廣坐地鐵去坐高鐵終于不用提前兩小時。
一句話總結：廣州的“大”不再只是面積，而是時間。灣區1小時、省內2小時、鄰省3小時、全國主要城市群5—8小時——以后約人吃飯，先看高鐵表，再看日歷。
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