中國魏晉南北朝時期手工業技術成就
魏晉南北朝時期雖是列國分踞、戰亂頻繁的時代,但卻又是學術繁榮、技術進步、經濟發展的時代。戰亂使得各族人民四處遷徙,在全國出現了民族大融合的趨勢。不同地區,不同行業的生產技術和工藝經驗相互交流,使手工業生產出現了一個新局面。封建政府建立了專職工匠制,加強了對工匠的控制,手工業生產因此而加速專業化,工藝水平大大提高。冶金技術已達到爐水純青的地步,出現了灌鋼法、白銅和青銅、石范鑄件;制瓷部門正式形成青、白瓷兩大系統,色彩開始豐富起來,為唐三彩的出現奠定了基礎;紡織印染業規模不斷擴大、范圍也是有增無減;造紙手工業五花八門,出現了眾紙型,染紙與補紙技術也被廣泛使用等等,代表了魏晉南北朝時手工業技術的發展水平。
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1.灌鋼法的出現與鼓風技術的提高
灌鋼法就是用生鐵和熟鐵合煉成鋼,先把含碳高的生鐵溶化,澆灌到熟鐵上,反復加熱捶打,使碳滲入熟鐵,增加熟鐵的含碳量,就象洗面筋,淀粉揉盡,面筋自現。然后分別用牲尿和牲脂淬火成鋼。牲尿含鹽,淬火后冷卻快,硬度也高于用水淬水;牲脂淬火,冷卻速度很慢,但卻使鋼韌。這種方法在當時特別先進(大概最早起源于西晉)。南北朝時,灌鋼已很流行,陶弘景把它作為煉鋼的主要方法。灌鋼冶煉法的發明和推廣,使鋼的生產效率有了較大的提高,從而使鋼的產量大增,被普遍用于制造農具和手工業工具。
煉鐵離不開鼓風,煉鐵技術的進步要求鼓風技術的提高。三國時魏國的韓暨曾大力推廣使用水排,節省人力、畜力,并能提高生產效率。這種水排為輪軸裝置,比東漢時的水排略有改進。鋼鐵的鑄造技術也有了發展,鑄件中包括了除合金鑄鐵外的現代所有鑄鐵品種,另外還創造了生鐵鑄件經脫炭熱處理變成鋼件(鑄件脫炭鋼)的奇跡。
這一時期,冶銅工業已有相當的規模,為大肆鑄造佛像,推動中國佛學發展起到了重要的作用。當時的銅礦主要集中在今山東、河南、湖北、四川、江蘇一帶,但因技術等條件的限制,而使銅的生產也受到限制。但在這一時期,白銅與黃銅的生產與利用,是中國合金冶煉技術史上的出色成就。白銅是銀白色的銅鎳合金或銅砷合金。黃銅是銅與鋅的合金,據中國化學史專家推測,它大概最早出現于南北朝時期,是由碳酸鋅礦石(時稱爐甘石)與銅在還原爐中提煉出來的。但有的礦冶學者認為:早在西漢時人們已會制造銅鋅合金的黃銅。此種主張以章鴻釗《中國用鋅的起源》為代表,南北朝時的黃銅一般用來作裝飾品,大概是產量很少的緣故。
2.制瓷技術的成熟
由于北方的戰亂和江南經濟的發展,使這一時期的瓷器生產主要集中在東南沿海、江南、四川等地。直到北魏統一黃河流域,南北對峙形成之后,北方才開始燒制青瓷,但北方這一時期的主要貢獻還在于燒制成了白瓷。青瓷在東西漢之交出現之后,到魏晉南北朝時期,得到了進一步的發展。此時的青瓷,胎質堅實,通體施釉,釉層較厚,釉彩光潤,并呈青綠色。特別是浙江紹興、余桃一帶的越窯產品最為有名,唐朝詩人陸龜蒙稱贊說:"九秋雨露越窯開,奪得千峰翠色來。"其實青瓷不只有青色,還有綠、褐、黑等顏色,這是由釉中所含的金屬元素決定的,特別是與鐵的氧化程度、含量有關。在還原焰的作用下,還原不充分或鐵的含量大,就會出現褐色、棕色、磚紅,以至紫、黑等顏色。
白瓷的燒制也開始于這個時期。白瓷主要由氧化鈣含量來決定顏色的純凈度,但也要求鐵的含量越少越好,這自然要求對瓷土進行很好地篩選。現知最上的白瓷產在河南安陽。北齊武平六年(公元575年)范粹墓中出土的文物,包括碗、杯、三系缸、四系缸、長頸瓶等白瓷制品,造型與北部青瓷相同。這一時期的白瓷只產于北方,這可能與自然條件和歷史沿革有關。白瓷的出現,改變了單色的"一道釉"狀況,為以后的青花、釉里紅、五彩、斗彩、粉彩等彩瓷的出現奠定了基礎。白瓷的出現。標志著中國南青北白瓷的生產體系已具雛形,制瓷技術進入了一個新時期。此外,黃釉、黑釉瓷器也在這一時期出現了。漆黑發亮、美觀實用的黑瓷為中國制瓷業增加了新品種,為日用瓷器生產開辟了新途徑。在北魏遷都之后,又出現了復色鉛釉陶,多為黃上加綠、白上加綠,或是多色并用,這種釉中掛彩技藝比前代大大前進了一步;為唐代多彩瓷器的出現提供了保障。
這一時期的在瓷器裝飾上,內容遠較漢代豐富,技巧也較高,出現了刻劃、模印、貼花、堆塑、鏤孔、施彩等工藝及圖案類、花草類、人物類、建筑類、彩繪類等裝飾。圖案類主要有弦紋、網紋、菱形紋、散點紋、云氣紋等;花草類有樹葉、小團花、松枝等;動物類有龜、蛇、熊、牛、羊、虎、獅、神獸、夔龍等;人物類有奴仆、舞士、飛天等;建筑類有樓閣、長廊等;彩繪類有褐斑、綠條等。這一時期,瓷窯大量出現,其中有的已具相當的規模,有的長達半華里,這表明瓷器制造已成為手工業生產中的一個重要部門。
伴隨著瓷窯規模的增大,家具也被大量用于造瓷過程,一來可充分利用窯中的空間和熱量,又可提高瓷器質量。尤其是匣缽的使用,既可防止煙熏和塵埃污染,又可避免釉的分解、堿類揮發、硅酸析出而減少光澤,有效地保證了瓷器質量。
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3.馬鈞在機械制造領域的貢獻
馬鈞是我國古代杰出的機械制造專家,生活于三國時期,為曹魏扶風(今陜西興平縣東南)人,最突出的貢獻是改進了翻車和織機。他對翻車作了極重要的改革,從而制成龍骨水車。該車結構精巧,可連續不斷地提水,效率遠比其它提水工具高,對于灌溉農田,發展農業生產作用巨大,被沿用了1000多年。他將舊的50躡、60躡的綾機(織布機)改成12躡,大大簡便了操作程度,提高了生產效率,這種織機被廣泛使用。他還制成了久已失傳的指南車,結構簡單精確,其關鍵在于傳動機構的或聯或斷,但卻使木人的手臂始終指向南方,當車輛朝正南行駛時,車輛和木人下大齒輪分開,不受車輪轉動影響,手臂朝南;當車輛偏正南方向左轉彎時,車轅前端左移,后端右移,使右側傳動齒輪放落,使車輪的轉動帶動木人下大齒輪向右轉動,并抵消車向左轉彎的影響,使木人指向不變,向右轉的原理同此。這種自動離合的機械,體現了當時機械制造的高超水平,是中國古代技術的卓越成就。據史載,他還創造了以木為輪,以水為動力的水轉百戲,以及連弩和發石車等。
4.船舶制造與航海技術的進步
三國兩晉南北朝時期,船只的數量、種類、質量大大超過了漢代。偏居東南的孫吳,在剛建立不久即擁有戰船5000多艘,最大的可乘3000余人。
西晉的王濬在滅吳前曾組織人將許多小船聯在一起,組成一個小小的可以移動的"水上城市"(當時稱為"連舫"),四周用厚木板壘成"城墻",墻中和城中都有槳櫓,周圍開設四個門,城中可馳馬。魏晉時所造的舸,行駛甚速,《太平御賢》稱"飛馳如馬之走陸地也。"北魏的造船業一向不很發達,但在公元430年這一年中,僅冀、定、楊三州所造船只即達3000艘。那時,軍糧曾漕運至沃野鎮,有專船二百艘負責運送。南朝的造船業更是發達,劉宋時著名科學家祖沖之制造的日行百余里的"千里船",是中國的第一艘槳輪船,標志著中國造船技術的又一大進步。蕭梁時曾出現了多達160槳的高速快艇,這是中國歷史上槳數最多的船,正因槳數多,使該船速度極快,南朝史《梁書.王僧辨傳》中曾稱該船"去來趣襲,捷過風電"。當時的戰船,有"飛龍"、"翔鳳"、"金翅"、"青雀"、"舴艋"等名稱。一般的戰船上都裝有拍擊敵船的"拍",有的多達6支。除此之外,南朝的船上已出現了安置在船尾上,可根據水深、流速而上下活動的升降舵,說明對舵的作用認識更加深刻。漢代出現的風帆也被很好地利用,面積不斷加大,大帆竟用布120幅。帆的方位也作了調整,以利于更好地利用風力,有的船上還裝上了可以改變方位的帆。
這一時期,人們在近海航行中,多利用海岸上或沿海島嶼上的特殊地物或其他特征作了為航行標志;在遠洋航行中則利用日、月、星辰的方位來導航,這顯然比漢代利用北斗七星和北極星來導航先進得多了。
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5.制車與漆器制造
三國時諸葛亮曾制造"木牛流馬",它是一種車子,用于運輸軍糧。雖然,《三國志.蜀志.諸葛亮傳》中對這種車子的制作方法記述極詳,但其后無人仿造,對后來運輸工具的發展無甚影響。
記里鼓車是與指南車并稱的中國古代奇車。基本原理是:車輪的轉動帶動一套減速齒輪系運轉,讓齒輪系最后的齒輪在車行1里或10里時剛好轉過一周,再經過機械傳動,使木人擊鼓以計所行里程,這又是中國古代機械制造方面的一件杰出代表。
兩晉時期,中國的漆器技術又大大前進了一步,出現了脫胎技術:先用木頭和泥土塑造底胎,在底胎上再裹貼上幾層麻布,再在麻布上涂漆,然后繪上各種所需的彩紋,干燥后再除去底胎,形成中空的漆塑像。南北朝時眾多的佛寺塑像多用此法,大大推動了漆器工藝的繁榮。以后,漆器的使用已相當普遍、且深入民間。
6.造紙技術的進步
東漢蔡倫對造紙術進行改進之后,中國的造紙術不斷提高。東晉時開始流行純大麻紙、藤紙。西晉時曾創制了加工紙"發箋"(或"苔紙"),作法是:在撈紙前向紙漿中添加少量有色的纖維狀物質(常用綠色的水苔或黑色的發菜),撈出后紙面有縱橫交織的有色紋理。
南北朝時,由于紙張的應用越來越廣泛,造紙作坊和紙張種類因而大增。多為未經加料和加工的本色紙,但也不乏精美的紙,紙的花色也不斷增多。
據考古資料證明,早在4世紀時中國已有涂布紙(古代稱粉箋),將白色礦物粉借淀粉糊成膠粘劑均勻涂在紙面制成的,比歐洲早了1400余年。這一時期,竹紙已被生產出來,這在中國造紙技術上又是一個發展。
早在秦漢時代,人們已運用黃柏汁將紙染成黃色,并能防蛀。《齊民要術》中詳細介紹了這種染法:先將黃蘗(即黃柏)泡入水中,直到浸出純汁,取出這些純汁,然后把渣滓搗爛,放入水中煮,煮過后裝入布袋,擠出汁,再搗煮,前后共搗3次,煮兩次,將得到的汁與最初泡出的汁混合即可用來染紙。此法對成書也適用,只是要等到過夏再染,以免書的銜接處脫離。不過,先用熨斗燙過接縫之處,未過夏的書也可入潢。因此法相當簡單,南北朝時的寫本多染作黃色。另外,南北朝時還有了修補紙張的方法,所用補紙薄似薤葉,幾至亂真。
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