二戰造航母只需十幾個月，現在修一艘要6年？美國工業徹底廢了？

哈嘍，大家好，今天小睿這篇評論，主要來分析美國媒體如何痛批自家航母，從昔日的海上霸主變成碼頭常駐戶。

美國《國家利益》雜志12月21日發了一篇評論，給美軍航母起了個新綽號，叫"碼頭蹲坑者"。

這個稱呼在英語里專門用來形容那些混在底層、賴著不走的邊緣人群，

要知道，美國航母以前可是全球力量投射的象征，現在自家媒體用這種詞來形容它們，說明問題已經不是一般的嚴重了。

美國裝備界以前有個著名的貶義詞叫"機庫女皇"，專門指那些技術太先進、造價太高昂的戰機，因為系統過于復雜導致故障率特別高。

這個詞帶著諷刺，但至少還暗示著裝備是因為太先進才嬌氣，算是一種"富貴病"。

可"碼頭蹲坑者"完全是另一回事，這個綽號里沒有任何先進的暗示，只有純粹的頹廢。航母不是因為太先進修不好，而是因為沒有船塢停、沒有工人修、沒有零件換，只能像流浪漢一樣蹲在碼頭等著。用美媒自己的話說，女皇是在泡病假，蹲坑者是在等死。

美國對外宣稱擁有11艘核動力航母，這個數字一直是好萊塢大片里反復渲染的題材。但實際情況是，美軍內部執行著一套"三分之一法則"。

在任何時刻，11艘航母中只有大約三分之一處于部署狀態，另外三分之一在訓練準備，最后三分之一必須進行維護大修。

這意味著美國總統能立即調用的航母通常只有3到4艘，有時候甚至更少。其余的7到8艘航母，就是在執行"蹲坑任務"。美國花大價錢供養這支艦隊，得到的回報卻是大部分時間都在碼頭當背景板。

華盛頓號航母的例子最能說明問題。這艘航母的換料與綜合大修工程持續了2100天，接近6年時間。，二戰期間美國從零開始建造一艘埃塞克斯級航母只需要十幾個月，現在修一艘現成的航母卻要6年。

在這2100天里，華盛頓號完全失去了作為軍艦的功能，變成了一個巨大的金屬工地。船員們被迫生活在充滿噪音、粉塵和施工廢料的環境中，甚至引發了嚴重的心理健康危機。

杜魯門號的遭遇更離譜。這艘航母在蘇伊士運河被一艘民用散貨船撞了，事故造成舷臺和機槍陣位損壞。

這種損傷放在以前可能幾個星期就修好了，但美國造船廠給出的答復是，先排隊吧。如果這時候戰爭爆發了，艦長是不是要給對方打電話申請停戰，理由是船還在排號等維修？

這種局面的根源不在于缺錢，而在于美國工業基礎的腐爛。全美國目前有能力對核動力航母進行干船塢維修的公共造船廠只剩下4家，像換料綜合大修這種活，只能交給私營船廠。

冷戰結束后，美國瘋狂去工業化，資本流向了華爾街和硅谷，拋棄了銹帶的工廠。造船業是重資產、長周期的行業，賺不了快錢，所以被拋棄了。

這直接導致造船行業面臨嚴重的人才斷層。老一代技術精湛的電焊工、鉗工、核反應堆工程師紛紛退休，新一代美國年輕人不愿意進造船廠。

即便招到了人，由于缺乏系統的學徒培訓體系，新人的技術水平慘不忍睹，直接導致維修質量下降和工期無限延長。

更要命的是，美國本土的供應鏈已經破碎。建造和維修航母所需的特種鋼材、大型鑄鍛件、精密電子元器件，很多都無法在本土第一時間湊齊。任何一個環節掉鏈子，整艘航母就得在船塢里蹲著。

你可以通過美聯儲印出一萬億美元，但你無法用印鈔機印出一個熟練的八級焊工，更無法用美元憑空變出一個干船塢。

工業能力的衰退是不可逆的，需要幾十年時間去重建教育體系和整個產業鏈。美國沒有這個時間，但他們的航母不會因此暫停老化。

從"機庫女皇"到"碼頭蹲坑者"，這個稱呼的變化反映的不只是美國航母的現狀，更是一個大國工業體系運轉失靈的縮影。當核心威懾力量開始被自家媒體用這種詞形容時，它的威懾力已經大打折扣了。

一個國家的軍事實力，最終還是要靠扎實的工業基礎來支撐。再先進的裝備，沒有完整的產業鏈和技術工人隊伍，也只能在碼頭蹲著。這個教訓對任何國家都適用，工業化進程不能走回頭路。