遼寧
正在緊鑼密鼓，日夜趕工中的超級平臺，不論是常是核，總是離不開一種最基本的能量轉(zhuǎn)化利器，那就是大功率船用蒸汽輪機。因為無論是8到12臺巨型燃油鍋爐，還是高達1000兆瓦級別的兩大核堆，本質(zhì)上都被叫做：蒸汽發(fā)生器。但是如何把高壓高溫過飽和的蒸汽變成推動大軸與螺旋槳旋轉(zhuǎn)推進的巨大動力；以及可以供全艦內(nèi)部使用的源源不斷的電力，維持暖通空調(diào)熱水照明冷凍冷藏等一系列的基本艦上運作，都需要蒸汽輪機的機械能與電能的轉(zhuǎn)化樞紐的角色。而在當(dāng)今的全球，能現(xiàn)場完全自主建造這類蒸汽輪機的企業(yè)，加起來都僅夠一只手?jǐn)?shù)的。而就是這樣的超級工廠，在神秘大國居然單獨擁有至少2家。甚至嚴(yán)格說是3家都可以；但是經(jīng)過激烈的內(nèi)部競標(biāo)，只有一家成為絕對的壟斷性供應(yīng)商。
到目前為止，前3艘正航，他們上面采用的超級船用蒸汽輪機，都是同一重工的產(chǎn)品；而且聽說在剛剛過去的1個月內(nèi)，這家又一次性出廠了至少8臺全新的蒸汽輪機機組。依靠當(dāng)今全球最為完善也最為發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò)，一路鳴笛開道，僅僅不到36個小時，就完成了從廠房到現(xiàn)場安裝車間的精準(zhǔn)交付。從本質(zhì)上說，高達8臺的專用蒸汽輪機，其實就是為一艘巨艦準(zhǔn)備的。其中有4臺功率最大的，是為4根大軸定向裝備。一臺蒸汽輪機專門負(fù)責(zé)一根動力大軸。按照小鷹級與自家的18號平臺上，平均每根動力大軸大約出7萬軸馬力的標(biāo)準(zhǔn)，那么4根大軸的總輸出功率就是28萬軸馬力，這已經(jīng)是在到目前為止，全球所有航母上的最大動力輸出。其實也是到目前為止，全球所有船舶的最大動力輸出。
畢竟到了核動力的福特級上，每根大軸的實際輸出功率只有6.5萬馬力，總輸出功率反倒降低到了26萬軸馬力的級別。不過目前的這4臺新蒸汽輪機，可以確保未來每根大軸都有至少10萬馬力的巨大動能；4根相加就是40萬馬力，全球絕對無船可比。至于另外4臺，則是輔機艙發(fā)電專用的，合起來也是全球遙遙領(lǐng)先。而且同樣的訂單，每年至少可以完成8到10組，就看有多少主力船廠同步開工了！
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