奇瑞重塑星途向豪華進階，新車“撞名”蔚來引熱議

2025年星途品牌之夜上，奇瑞集團董事長尹同躍的宣言擲地有聲：“星途是擁有獨立靈魂與價值主張的豪華品牌”。這場以“新進階 新星途”為主題的發布會，標志著星途正式邁入3.0時代，而同步公布的ES、ET雙產品序列及四款新車，因與蔚來現有產品線“撞名”，成為行業關注的焦點。

此次品牌重塑，奇瑞為星途劃定了清晰的豪華路線。作為集團品牌金字塔的“塔尖”，星途不再是單純的高端衍生，而是錨定“智能出行時代的世界級性能豪華品牌創新者”定位，以“極致產品力、獨特文化力、真誠溝通力”為核心，瞄準年輕用戶的精神共鳴與情緒價值需求。尹同躍強調，星途要打造“為自己開發，讓自己滿意，令自己感動”的新品類，擺脫“理工男”標簽，向高情感豪華品牌躍遷。

支撐這一戰略的，是星途亮出的硬核技術底牌。飛魚數智底盤、軸向磁通矢量雙電機、迅龍秒充、獵鷹（參數丨圖片）900智駕系統等新技術集中亮相，磐石車身3.0更是以88%高強度鋼和2400Mpa熱成型鋼強度筑牢安全防線。即將上車的全固態電池與高通8375芯片加持的靈犀座艙，進一步夯實了其豪華與智能底座。同時，“EXEED勒芒計劃”的啟動，讓星途成為首個以廠家車隊躋身世界頂級賽事的中國自主品牌，為性能豪華背書。

然而，其產品命名策略也在社交媒體上引發熱議。星途的ES、ET雙序列，與蔚來已深耕多年的ES（轎車）、ET（SUV）產品線名稱完全重合，部分車型編號更高度相近。在汽車行業，車系名稱是品牌與消費者建立信任的載體，此前奧迪與蔚來就因ES系列命名陷入跨國商標糾紛，奧迪認為蔚來ES6、ES8與自身S6、S8高度相似，可能造成消費者混淆，最終蔚來為進入歐洲市場不得不將ES系列更名為EL系列。這一案例說明，“字母+數字”的命名組合若缺乏獨特性，不僅可能引發法律爭議，更會增加市場認知成本。

不過，星途的“撞名”背后，是差異化的產品布局思路。星途ES系列主打轎車與獵裝細分市場，ES7 GT以3秒級百公里加速和1700km綜合續航凸顯性能；ET系列則專注中大型SUV市場，ET9以奢享對開門、主動液壓懸掛等配置沖擊旗艦豪華。而蔚來的ES、ET系列早已形成穩定的市場認知，兩者在目標人群、技術路線上仍存在清晰邊界。

隨著10-20個月內3款以上新車的發布計劃落地，星途“4+4+X”產品矩陣將逐步完善，它能否憑借獨立的技術基因與價值主張在豪華賽道站穩腳跟，值得行業持續關注。