湖北
從第1輛新能源車到第1500萬輛，比亞迪用17年時間走完了一條幾乎無人走過的路。更值得注意的是，從1000萬輛到1500萬輛，這一跨越只用了13個月。12月18日，濟南工廠迎來第1500萬輛新能源汽車下線，騰勢（參數丨圖片）N8L成為這一關鍵節點的見證者，也折射出比亞迪體系化能力的集中爆發。
數字背后并非運氣，而是長期主義的結果。持續高強度投入研發，是比亞迪最鮮明的標簽。2025年前三季度超過437億元的研發支出，讓“技術魚池”不斷擴容：從天神之眼駕駛輔助，到兆瓦閃充、超級e平臺，再到易三方、易四方等核心技術，比亞迪始終圍繞安全、效率與體驗這些新能源繞不開的本質問題給出解法。這種以技術構建護城河的發展路徑，也解釋了為何它能成為超千萬車主的新能源首選。
騰勢N8L的快速放量，同樣不是偶然。作為大六座豪華SUV，它在安全與操控上給出了超出預期的表現：極限工況下的穩定性、高強度車身材料與多重安全結構，讓“家庭用車的安全感”變得可量化；而靈活的轉向半徑與智能底盤系統，則打破了“大車必難開”的固有認知。這些體驗層面的突破，正在重塑用戶對高端新能源的判斷標準。
放眼海外市場，騰勢D9在東南亞多國熱銷，并以顯著高于國內的售價站穩高端區間，也說明中國品牌已經具備以技術和產品獲取品牌溢價的能力?？梢哉f，以比亞迪為代表的新一代中國車企，正在用真實可感的成果，推動中國汽車從“規模領先”邁向“價值領先”，并在全球產業版圖中占據更重要的位置。
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