不到24小時(shí)美國(guó)扣押第三艘油輪，遭遇強(qiáng)硬對(duì)手引發(fā)海上追逐戰(zhàn)

美國(guó)海軍在不到24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出手，接連攔截了兩艘巨型油輪。

如果算上10號(hào)被扣的那艘“船長(zhǎng)號(hào)”，這已經(jīng)是半個(gè)月內(nèi)的第三起了。

但這回的情況有點(diǎn)不一樣，美軍踢到了鐵板——相比于前兩艘船的“乖乖就范”，第三艘油輪展現(xiàn)出了驚人的“求生欲”，不僅拒絕停船，還在大海上與美軍艦艇展開(kāi)了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的生死時(shí)速。

2025年12月20日凌晨，一艘名為“世紀(jì)號(hào)”的超級(jí)油輪正在按既定航線行駛。

這艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的巨輪怎么也沒(méi)想到，自己會(huì)成為美軍“撒大網(wǎng)”戰(zhàn)術(shù)下的第一個(gè)犧牲品。

美軍艦艇逼停了它，理由聽(tīng)起來(lái)冠冕堂皇——引用海事法中的“訪問(wèn)權(quán)”，懷疑該船從事非法活動(dòng)。船員們沒(méi)有反抗，甚至可以說(shuō)是相當(dāng)配合，任由全副武裝的美軍登船檢查。

這里出現(xiàn)了一個(gè)巨大的烏龍，或者說(shuō)是美軍情報(bào)的一次重大失誤。

“世紀(jì)號(hào)”雖然也是運(yùn)油船，但它身家清白，壓根就不在美國(guó)財(cái)政部的制裁名單上。

更尷尬的是，船上滿載的原油貨主是中國(guó)公司。

這就好比警察在大街上抓小偷，結(jié)果把路過(guò)的良民給拷了，這良民背后還有個(gè)惹不起的“大靠山”。

美軍這次行動(dòng)顯然是操之過(guò)急，試圖通過(guò)“有罪推定”來(lái)擴(kuò)大戰(zhàn)果，只要是看著像運(yùn)委內(nèi)瑞拉油的，先扣了再說(shuō)。

這種“寧可錯(cuò)殺一千，不可放過(guò)一個(gè)”的做法，直接導(dǎo)致了外交層面的極度被動(dòng)。

就在美軍還在為如何處理“世紀(jì)號(hào)”這個(gè)燙手山芋而頭疼時(shí)，真正的挑戰(zhàn)在深夜降臨了。

12月20日深夜至21日清晨，另一艘名為“貝拉1”號(hào)的油輪闖入了美軍的視野。

與“世紀(jì)號(hào)”的順從不同，“貝拉1”號(hào)顯然是有備而來(lái)。

這艘船早在2024年6月就已經(jīng)上了美國(guó)的黑名單，被指控與伊朗、黎巴嫩真主黨有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，是協(xié)助委內(nèi)瑞拉規(guī)避制裁的“慣犯”。

當(dāng)美軍發(fā)出停船指令時(shí)，“貝拉1”號(hào)做出了一個(gè)令所有人都沒(méi)想到的決定：加速逃離。

無(wú)線電里的警告聲被置若罔聞，巨大的船身在海面上劃出一道白色的尾跡，引擎轟鳴著向公海深處沖刺。

這一刻，性質(zhì)變了。

如果說(shuō)之前的攔截還是基于某種法律借口的“執(zhí)法”，那么現(xiàn)在的局面就演變成了赤裸裸的“對(duì)抗”。

雙方在波濤洶涌的海面上展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的追逐。

美軍艦艇憑借速度優(yōu)勢(shì)緊追不舍，直升機(jī)在空中盤(pán)旋喊話，探照燈的光柱死死咬住“貝拉1”號(hào)的艦橋。

這種場(chǎng)景在和平時(shí)期的商船攔截中極為罕見(jiàn)，它意味著被攔截方已經(jīng)做好了撕破臉的準(zhǔn)備。

直到21日清晨，在絕對(duì)的武力壓制下，“貝拉1”號(hào)才被迫停船，隨后被美軍控制。

透過(guò)這兩起截然不同的攔截事件，我們能清晰地看到美國(guó)在全球海洋治理中那種既霸道又尷尬的處境。

對(duì)于“世紀(jì)號(hào)”的誤扣，大概率會(huì)以美方的“低調(diào)放人”收?qǐng)觥?/strong>

這背后有著深刻的地緣政治考量。

就在不久前，中美雙方剛在吉隆坡的經(jīng)貿(mào)會(huì)談中達(dá)成了一系列來(lái)之不易的共識(shí)，特朗普政府雖然行事風(fēng)格強(qiáng)硬，但絕不傻。

為了一艘沒(méi)有違反制裁令的商業(yè)油輪，去破壞剛剛緩和的大國(guó)關(guān)系，這筆賬怎么算都劃不來(lái)。

況且，在國(guó)際水域?qū)σ凰液戏ㄗ?cè)的商船進(jìn)行強(qiáng)行登臨，本身就是對(duì)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》中“公海自由”原則的踐踏。

美方所謂的“訪問(wèn)權(quán)”，通常僅適用于打擊海盜、奴隸販運(yùn)或無(wú)國(guó)籍船只，將其擴(kuò)大化用于單邊制裁的執(zhí)行，無(wú)疑是在透支美國(guó)的國(guó)際信譽(yù)。

而“貝拉1”號(hào)的遭遇，則揭示了另一種深層邏輯：當(dāng)制裁成為一種常態(tài)化的武器，被制裁者必然會(huì)尋求生存空間，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)抗升級(jí)。

美方指控“貝拉1”號(hào)懸掛虛假?lài)?guó)旗（聲稱(chēng)是圭亞那旗幟，實(shí)為巴拿馬籍），這在航運(yùn)界被稱(chēng)為“方便旗”的灰色地帶。

美國(guó)正是抓住了這一點(diǎn)，將原本屬于行政違規(guī)的行為上升到了“非法活動(dòng)”的高度，從而賦予自己執(zhí)法的正當(dāng)性。

這種做法在國(guó)際上引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議。

委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)憤怒地將其斥為“嚴(yán)重的海盜行徑”，這種聲音在拉美地區(qū)并不孤單。

就連美國(guó)國(guó)內(nèi)，共和黨參議員蘭德·保羅也公開(kāi)站出來(lái)唱反調(diào)，直言“美國(guó)不是世界警察”，這種像海盜一樣的攔截行為只會(huì)讓美國(guó)在國(guó)際上更加孤立。

保羅的擔(dān)憂不無(wú)道理，當(dāng)一個(gè)國(guó)家開(kāi)始習(xí)慣于用軍事手段解決商業(yè)貿(mào)易問(wèn)題時(shí)，它實(shí)際上是在破壞全球貿(mào)易賴(lài)以生存的基礎(chǔ)規(guī)則。

更值得玩味的是白宮此時(shí)此刻發(fā)動(dòng)這場(chǎng)“海上嚴(yán)打”的動(dòng)機(jī)。

除了打擊馬杜羅政權(quán)、切斷其經(jīng)濟(jì)命脈這一顯性目標(biāo)外，很難不讓人聯(lián)想到美國(guó)國(guó)內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的政治局勢(shì)。

有分析指出，在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟、愛(ài)潑斯坦案等丑聞持續(xù)發(fā)酵的背景下，制造一場(chǎng)外部的緊張局勢(shì)，甚至不惜在海上制造摩擦，往往是轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)視線、凝聚保守派選民支持的“傳統(tǒng)藝能”。

通過(guò)展示強(qiáng)硬的對(duì)外姿態(tài)，特朗普試圖向選民證明他依然掌控著局勢(shì)，依然有能力捍衛(wèi)美國(guó)的利益，哪怕這種捍衛(wèi)方式看起來(lái)吃相難看。

這次海上追逐戰(zhàn)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，它意味著美國(guó)的長(zhǎng)臂管轄正在遭遇越來(lái)越激烈的實(shí)地抵抗。

未來(lái)，類(lèi)似的沖突恐怕只會(huì)多不會(huì)少。

如果美國(guó)繼續(xù)在公海上濫用執(zhí)法權(quán)，將商船作為政治博弈的籌碼，那么加勒比海乃至全球關(guān)鍵航道，可能會(huì)變得越來(lái)越不安全。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，沒(méi)有真正的贏家，受損的是全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，以及那個(gè)原本就脆弱不堪的國(guó)際互信體系。