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廣湛高鐵(資料圖)來源:中國鐵路
文/段修健
“十四五”最后十余天,高鐵數據繼續更新。
12月17日,山東省政府新聞辦新聞發布會透露,“十四五”期間,該省高鐵運營里程由2110公里增長至3055公里,居全國第1位。
幾天之后,這個紀錄被刷新。
憑借新開通的兩條高鐵,廣東將超過山東,再次成為“高鐵第一大省”。
未來格局還將有變化
據廣東省政府官網消息,2024年9月,該省高鐵運營里程已達3016公里,當時位居全國第一。
22日,廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通運營,這兩條線路正線長度分別為401公里和19.8公里。
由此計算,廣東省高鐵運營里程已超過3400公里,再次回到全國榜首。
除了粵魯,還有四個省份此前宣布高鐵里程將邁過2500公里大關。
安徽省交通運輸廳副廳長蔣周平在新聞發布會上介紹,該省高鐵運營里程2773公里,縣級節點高鐵覆蓋率61%,繼續保持全國領先。
江蘇省新聞辦新聞發布會通報,全省高鐵里程達到2594公里,面積密度在全國各省區中排名第一。
湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清曾在新聞發布會上表示,該省高鐵總里程達到2155公里,預計今年底將超過2500公里。
湖南省政府新聞辦新聞發布會介紹,該省高鐵里程已達2501公里。
根據規劃,“高鐵強省”未來格局還將有變化。
《山東省綜合立體交通網規劃綱要(2023-2035年)》提出,到2035年,該省規劃鐵路網達12500公里以上,其中高速(城際)鐵路6500公里以上。
根據《廣西綜合立體交通網(2021—2035年)》,到2035年,廣西將形成“一環兩軸三縱四橫”高速鐵路網絡,運營里程達到5000公里,全面覆蓋城區人口50萬以上的城市。
《廣東省綜合立體交通網布局指標表》顯示,至2035年,該省高速鐵路運營里程將達到4800公里。
《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》明確,到2035年,基本建成“軌道上的安徽”。其中,高速鐵路約4300公里,城際鐵路約2000公里等。
《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》指出,到2035年,規劃形成“六縱六橫”高鐵網,總里程約4800公里,連接城區人口50萬以上城市,實現綜合運輸通道高鐵全覆蓋。
“十五五”將開通哪些新線路?
地方黨委近期發布的“十五五”規劃建議,提到了多條高鐵線路。
廣東將推動聯接京津冀、長三角、成渝等區域的高標準鐵路通道規劃建設,研究謀劃北部橫向通道等。推進廣深第二高鐵、廣清永高鐵等標志性工程項目。
山東將推進萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等高鐵項目規劃建設,完善高速(城際)鐵路網主骨架。
安徽將全面貫通京港、沿江高鐵大通道等,基本形成通達全國的高鐵出行圈和鐵路物流圈。
江蘇將完善沿江沿海高鐵主骨架,優化干線鐵路連接線和重點樞紐聯絡線布局。
湖北將貫通沿江、京港(臺)、呼南等高鐵主通道,完善以武漢“超米字型”鐵路樞紐為核心的省域高鐵布局。
遼寧將重點推動秦沈高鐵二通道、丹通高鐵、京哈高鐵直通線等項目實施。
廣西將推動南桂衡新高鐵、南珠高鐵、合湛高鐵、柳廣鐵路、云桂沿邊鐵路等規劃建設。
重慶將加快建成成渝中線、渝西高鐵,開工建設黔江至吉首、渝貴高鐵。
陜西將推動高鐵網向“多中心網絡化”形態轉變。推動綏德—太原高鐵開工建設。
海南將謀劃推進中線鐵路建設,推進湛海高鐵加快建設。
其中,區域互聯互通線路將是重點建設方向之一。
國家發展改革委區域協調發展司近期撰文指出,要強化區域基礎設施互聯互通,推進跨區域跨流域大通道建設,推動沿海、沿江高鐵建設等。
按照一般流程,地方規劃的高鐵線路需要納入《中長期鐵路網規劃》及五年鐵路發展規劃等國家印發或批準的相關規劃,才能推進后續工作。
哪些規劃線路能開工,還有待明確。
哪些省區將“市市通高鐵”?
雖然沒有列入“十五五”規劃建議,多地在部署工作時已將“市市通高鐵”作為目標。
“市市通高鐵”意味著所有設區市(州、盟)實現高鐵網絡的全覆蓋,交通基礎設施建設取得重大進展,區域協調發展邁入新階段。
除直轄市和港澳臺外,全國已有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西、遼寧和貴州等省份實現“市市通高鐵”。
接下來,多個省份將達成該目標。
2027年前后,北沿江高鐵江蘇段和津濰高鐵預計建成。屆時,泰州和東營將迎來高鐵時代,江蘇和山東將實現“市市通高鐵”。
2028年左右,甬舟高鐵預計開通,這將補齊浙江“市市通高鐵”的最后一塊“拼圖”。康渝、延榆高鐵等建成后,連同西延、西康和西十高鐵等,陜西也可能將實現該目標。
山西和吉林,則需要推進太綏高鐵和長四遼通高鐵等線路落地。
更大范圍的“市市通高鐵”,還需要更長時間。
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