被特朗普搞怕了，卡尼終于認清現實，要與中國合作，但已經晚了

最扎心的一句先放在前面：“船早就開走了?！笨嵴驹诖a頭回頭看，北風里還在談“護欄”，市場已經換了航線。

這事不玄。2018年特朗普揮起232關稅，鋼鐵25%、鋁10%。加拿大的汽車零部件成本被硬生生抬高，整條鏈子打擺子。訂單掉得像懸崖，班次一停一片罵聲。那會兒誰還顧得上“盟友情誼”。

更尷尬的，是“規則秩序”的回旋鏢。NAFTA被掀翻改成USMCA，條款更緊。加拿大習慣把出口、能源、制造捆在美國這棵樹上。樹陰涼是陰涼，一遇風就全身發抖。北極主權這茬又被翻出來。美國把西北航道當“國際海峽”，說得像是自家后院。面子同樣被劃掉。

中加這條線呢？不只“封殺華為5G”這么簡單。2018年孟晚舟在溫哥華被帶走，中方記賬本從那頁開始變厚。2019年油菜籽檢疫風波，加拿大農場主心里門兒清。到2022年官方徹底把華為排除在5G之外，資本面也開始躲閃。信任像水，一杯一杯漏。

卡尼上臺延續“親美”，在臺上講“忠誠”，在臺下看實賬。美國沒網開一面，政策照壓。中方當然也不會裝沒看見。農產品的檢驗標準更嚴，投資項目的審查更細。不是不談，是要先把賬攤開。誰欠了誰，誰做過什么。流程簡單，情緒不簡單。

這時他在CBC講“雞蛋不能放一個籃子”。話對。晚了。晚得太晚了。還加了好幾條紅線——人工智能、關鍵礦產不讓中國碰，只愿意在農產品上試水。聽起來像是在買保險，不像在做朋友。

問題來了。市場不等人。中國這幾年把供給鏈重布。能源有中東、中亞，礦產有非洲、印尼，農產品更是澳大利亞、巴西、阿根廷接住了空當。簽單不是等你回頭的動作，而是別人早就跑完的賽程。

“這就尷尬了?！?/p>

加拿大內部又出現兩種聲音。聯邦層面還在畫紅線，一些地方官員卻飛到中國敲門。表面和氣，背后擰巴。中方給的態度很直白。合作行。把舊事處理干凈。把政策寫清楚。把態度端正。話不多。分量很重。

有人問，那就重新來一遍不就好了嗎。很難。盟友關系不是“打卡”，是利益結構。加拿大長期把安全、監管、技術標準捆在美國，轉身就會拉扯到國內的政治、工會、產業鏈。拆不拆。怎么拆。誰來擔責。每一道都疼。

更深的層面，是策略缺位。中美之間，加拿大像被風推著走。風停了還在慣性里漂。真正的玩家在交換的是市場準入、技術窗口、資源牌照。不是一句“多元化”就能補上的洞。誰知道呢？

從中國角度，合作從來不是拒絕。是要穩，是要真，是要可預期。不是你今天說“護欄”，明天又拿新清單攔人。不是在大會上揮手示好，轉身把關鍵行業劃成禁區。那叫策略自保。不是伙伴關系。

“船開走了。”不等于永遠不上岸。等你把舊賬結了，把新賬說明白。等你承認過去那些刻骨名心的錯誤不是“無心之失”。等你把信任放回桌面，別再藏在抽屜里。

時間站在誰這邊?？凑l更穩?？凑l不變來變去。加拿大要回談判桌，資格不是自帶的。是做出來的。很簡單。又不簡單。