屢戰(zhàn)屢敗？歷經(jīng)兩度推遲，日本火箭發(fā)射又失敗了，短板藏不住了

哈嘍，大家好！我是你們的小陸，日本航天領域再傳壞消息，新一代運載火箭H3發(fā)射再度失敗，原計劃持續(xù)260多秒的二級二次點火，最終僅燃燒1秒便倉促終止。

此次已是H3火箭的第七次發(fā)射任務，整個進程從一開始就布滿波折，仿佛早已預示著失敗的結局。

最初的發(fā)射計劃定在12月7日，臨近發(fā)射時，火箭內(nèi)部電路突發(fā)接觸不良問題，直接導致二級慣性測量單元輸出瞬時異常，這種核心部件的故障絕不能忽視，發(fā)射團隊只能緊急叫停任務，將發(fā)射時間推遲至12月17日。

17日的發(fā)射同樣未能順利推進，地面冷卻水注水系統(tǒng)突然出現(xiàn)異常，火箭自帶的保護機制迅速啟動，強制終止了發(fā)射流程。

連續(xù)兩次終止讓外界對H3火箭的可靠性產(chǎn)生初步質(zhì)疑，本次是第三次發(fā)射嘗試，前期進程看似順利。火箭成功起飛，二級火箭也按計劃完成分離，甚至順利實現(xiàn)了首次點火。

所有人都以為這次能打破魔咒，沒想到關鍵的二級二次點火環(huán)節(jié)出現(xiàn)致命問題。原計劃持續(xù)260多秒（約4分鐘）的點火過程，實際僅維持1秒就提前關機。

航天領域的技術誤差容不得絲毫馬虎，如此巨大的點火時長差距，直接宣判了任務失敗，搭載的導航衛(wèi)星即便剩余充足推進劑，也徹底失去了進入預定軌道的可能。

日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）在發(fā)射后第一時間發(fā)布公告，確認任務失敗，但未立即公布具體故障原因。日本共同社隨后報道稱，現(xiàn)場技術人員檢測到二級火箭發(fā)動機壓力異常，初步判斷是推進系統(tǒng)故障導致。

這并非H3火箭首次折戟。2023年首飛時，該火箭就因二級火箭出現(xiàn)技術問題，導致發(fā)射任務失敗。

那次失敗后，日本民間出現(xiàn)了荒誕言論，將失敗歸咎于“中國超能力干擾”，目前尚不清楚此次失敗后，日本國內(nèi)是否會再次出現(xiàn)類似的甩鍋言論。

梳理H3火箭的發(fā)射履歷，其表現(xiàn)堪稱慘淡。截至目前，該型號火箭總計規(guī)劃8枚，已完成7次發(fā)射任務，其中兩次明確失敗，一次中途取消，成功率僅為60%多。

即便看似成功的發(fā)射，也暗藏隱患，今年10月份的7號機發(fā)射任務，雖然最終宣告成功，但任務過程中同樣險情不斷。

這枚火箭搭載的4枚SRB3固體助推器，飛行過程中出現(xiàn)后群內(nèi)部溫度異常上升的現(xiàn)象，固體助推器是火箭起飛的核心動力來源，溫度異常可能引發(fā)爆炸等嚴重后果。

日本《讀賣新聞》曾援引航天專家的分析，稱此次溫度異常雖未導致任務失敗，但足以說明H3火箭的設計或制造存在缺陷，其不可靠性概率還需進一步上調(diào)。

更關鍵的是，7號機搭載的是日本時隔多年研發(fā)的新一代飛船HTV-X的首發(fā)船。這型飛船承載著日本進軍深空探測的重要使命，此次火箭帶險飛行，即便未失敗也讓人捏一把汗。

按照規(guī)劃，后續(xù)所有日本飛船都將由H3火箭發(fā)射，該火箭被寄予厚望。如今再度失利，不僅讓飛船發(fā)射計劃蒙上陰影，也讓日本航天的發(fā)展節(jié)奏被迫打亂。

除了此次的點火故障，H3火箭還長期被核心發(fā)動機問題困擾。其搭載的LE9主發(fā)動機，曾多次出現(xiàn)燃燒時破裂、渦輪共振等嚴重故障。

有航天領域?qū)I(yè)媒體對比分析，當前日本H3火箭的可靠性，或許還不及印度的LVM3運載火箭，至少印度LVM3運載火箭截至目前，表面成功率仍維持100%，尚未出現(xiàn)過發(fā)射失敗案例。

日本目前現(xiàn)役的運載火箭僅有兩型，H3火箭的接連失敗，讓日本航天陷入兩難境地。另一型是固體燃料火箭“埃普西隆”（Apuslon），這型火箭的表現(xiàn)同樣拉胯。

“埃普西隆”火箭每發(fā)射一次就失敗一次，最近一次失敗后，已連續(xù)兩年不敢安排復飛任務，基本處于停滯狀態(tài)。

H3火箭本是日本政府重金打造的重點項目，作為國內(nèi)運載火箭領域的唯一核心力量，堪稱日本航天的“全村希望”。

日本原本寄望通過這型火箭實現(xiàn)航天領域的彎道超車，爭奪全球商業(yè)發(fā)射市場份額，按照最初規(guī)劃，日本計劃從2025年起讓H3火箭全面發(fā)力，今年已密集安排3枚發(fā)射任務。

可從目前的表現(xiàn)來看，其性能遠遠無法支撐預期目標，此次發(fā)射再度失利后，有日本航天領域官員向媒體透露，日本或許只能重新啟用老舊的H2火箭，暫時填補運載能力的空白。

但H2火箭的發(fā)射成本遠高于H3，且技術已相對落后，根本無法滿足長期發(fā)展需求，航天領域的發(fā)展從不會一帆風順，每一次失敗都是技術積累的契機。

美國SpaceX的獵鷹火箭早期也曾經(jīng)歷多次爆炸失敗，最終通過持續(xù)改進實現(xiàn)了高可靠性，但日本H3火箭的問題并非單純的技術試錯，更多是設計缺陷、質(zhì)量管控等深層次問題的集中爆發(fā)。

這也給全球航天領域敲響警鐘，航天工程容不得半點僥幸，每一個細節(jié)都必須做到極致，對比來看，中國航天始終堅持穩(wěn)步推進、精益求精的發(fā)展理念。

從長征系列火箭到新一代載人火箭，每一步都走得扎實穩(wěn)健。長征系列火箭的發(fā)射成功率長期保持在96%以上，處于世界領先水平。

這種高可靠性背后，是無數(shù)科研人員的精益求精，是對每一個技術細節(jié)的嚴苛把控，更是對航天事業(yè)敬畏之心的體現(xiàn)。

日本H3火箭的失敗，再次印證了航天事業(yè)沒有捷徑可走，只有腳踏實地攻克核心技術，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量，才能在探索宇宙的道路上走得更遠。

中國航天的發(fā)展歷程也告訴我們，自主創(chuàng)新、穩(wěn)步前行才是航天事業(yè)的正確道路，未來，中國航天將繼續(xù)秉持這種嚴謹務實的精神，在深空探測、載人航天等領域不斷突破，為人類探索宇宙貢獻更多力量。

每一次航天探索的挫折，都是推動行業(yè)進步的動力，相信在不斷總結經(jīng)驗教訓的基礎上，全球航天事業(yè)都將迎來更美好的未來，人類探索宇宙的腳步永遠不會因為失敗而停歇。