海南自貿港封關啟用,讓新加坡嚴重破防,集裝箱吞吐量暴跌。
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隨著海南自貿港的封關啟用,國際上大多數貨物和客運都奔向了洋浦港和三亞國際機場,洋浦港碼頭與往日相比,更加熱鬧繁忙,三亞國際機場也有新的國家申請“第七航權”,并完成了首次航線執飛。
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這讓新加坡這個全球航運樞紐國家嚴重破防了,曾經的新加坡即便是“躺平”,全球75%的集裝箱都要在新加坡進行中轉與轉運,僅2024年集裝箱吞吐量就達到4112萬標箱,在全世界排名第二,新加坡的布拉尼碼頭和岌巴碼頭全年忙的不可開交。即便如此,新加坡還在打造新一代的數字化、智能化大士港碼頭,預計未來都會使用清潔能源。
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不過,海南自貿港的封關啟用,讓新加坡的港口碼頭集裝箱吞吐量暴跌。據中天新聞報道,僅封關這幾天,新加坡集裝箱吞吐量暴跌11%。可見,海南自貿港的作用功不可沒。以前,大多數國家的航運都要在新加坡中轉,關鍵在于新加坡在馬六甲海峽的咽喉要道,有些船舶需要在新加坡補充燃油然后再轉運其它國家,當然,也有一部分貨物進入新加坡國內。另外,有的航運船舶需要在新加坡進行維修,因為新加坡的維修設施比較完備。
如今,隨著海南自貿港的啟用,好多國家的航運船舶奔赴洋浦港,看中的不僅僅是海南自貿港零關稅,更是因為看中中國這個巨大的市場。作為世界經濟體量排名第二的國家,全世界沒有任何一個國家能擁有這樣大的市場需求。
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