當?shù)貢r間12月22日上午10點51分,日本鹿兒島縣種子島宇宙中心的H3火箭8號機終于點火升空,可沒想到剛飛沒多久就出了大問題——第二級發(fā)動機突然提前停止燃燒,火箭直接呈拋物線墜向云端,搭載的“引路5號”衛(wèi)星壓根沒進入預(yù)定軌道,整場發(fā)射任務(wù)徹底泡湯。這已經(jīng)是這枚火箭一周內(nèi)的第二次“掉鏈子”了,12月17日倒計時都結(jié)束了,卻因為地面冷卻水注水設(shè)備流量不足緊急叫停,而12月7日的首次發(fā)射,還因為火箭第二級的慣性測量單元異常被迫推遲,一波三折的過程讓人看得揪心。
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說起來這H3火箭可不是普通角色,它是日本JAXA和三菱重工聯(lián)手打造的“新一代主力”,從2013年就開始研發(fā),砸了足足2000億日元(約合人民幣101.2億元),目的就是替代老舊的H2A火箭,還想在國際商業(yè)發(fā)射市場分一杯羹。日本對它寄予厚望,不僅要靠它完成“準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)”(也就是日本版GPS)的組網(wǎng),計劃2026年前建成7顆衛(wèi)星的星座,擺脫對美國GPS的依賴,還指望它承擔(dān)月球探測、國際航天合作等任務(wù),甚至把單次發(fā)射成本壓到50億日元,只有H2A的一半。可誰能想到,這枚被寄予厚望的火箭,截至目前總共發(fā)射8次,成功率才剛到50%,2023年3月的首飛更是直接因為二級發(fā)動機未能點火而自毀,這次又栽在了同樣關(guān)鍵的發(fā)動機問題上。
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其實這次失敗早有端倪,從地面設(shè)備到核心系統(tǒng),問題暴露得明明白白。首先是地面保障不給力,17日的冷卻水設(shè)備故障看著是小問題,卻反映出基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的疏漏——發(fā)射臺的壓力傳感器檢測到流量不足,為了避免高溫尾焰損毀設(shè)備只能緊急叫停,這么基礎(chǔ)的保障都出岔子,讓人不得不懷疑整個系統(tǒng)的嚴謹性。更關(guān)鍵的是核心技術(shù)短板,這次二級發(fā)動機提前熄火,和2023年首飛的故障根源隱隱相關(guān),當時就是電源系統(tǒng)異常導(dǎo)致二級發(fā)動機未能點火,這次大概率還是控制邏輯或供電系統(tǒng)出了問題,而且從慣性測量單元到冷卻系統(tǒng),不同類型的故障接連出現(xiàn),也暴露了火箭在系統(tǒng)整合和可靠性驗證上的不足。再加上日本航天最近麻煩不斷,民營公司“太空一號”的小型火箭今年6月發(fā)射5秒就螺旋爆炸,另一款“埃普西隆S”火箭去年11月的發(fā)動機測試還引發(fā)了火災(zāi),不管是國家隊還是民營隊,都陷入了技術(shù)瓶頸。
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在我看來,航天探索本就伴隨著高風(fēng)險,失敗確實難以避免,但H3火箭的問題不在于“失敗”本身,而在于“反復(fù)在關(guān)鍵環(huán)節(jié)掉鏈子”。為了追求低成本和快速迭代,日本可能在極端工況測試、系統(tǒng)兼容性驗證上省略了必要步驟,畢竟要把發(fā)射成本砍半,又要趕進度實現(xiàn)組網(wǎng)目標,很容易顧此失彼。要知道航天工程容不得半點僥幸,從地面的一顆傳感器到天上的發(fā)動機,任何一個細節(jié)都可能決定成敗,而日本現(xiàn)在既要搶占商業(yè)市場,又要推進戰(zhàn)略航天計劃,野心不小但基礎(chǔ)沒打牢,這才導(dǎo)致問題集中爆發(fā)。
這次失敗的影響可不小,“引路5號”是日本版GPS組網(wǎng)的關(guān)鍵衛(wèi)星,它的失利讓2026年建成7顆衛(wèi)星星座的目標蒙上陰影,自主高精度導(dǎo)航服務(wù)的普及也得往后推,甚至可能影響日本參與美國阿爾忒彌斯登月計劃的話語權(quán)。你覺得航天探索中的失敗該如何看待?日本這次接連失利會改變其航天發(fā)展策略嗎?來評論區(qū)聊聊你的看法~
官媒信息來源:
? 新華社 2025年12月17日 《日本火箭發(fā)射任務(wù)因設(shè)備異常緊急叫停》
? 央視新聞 2025年12月22日 《日本H3火箭發(fā)射失敗 衛(wèi)星未能進入預(yù)定軌道》
? 羊城晚報?羊城派 2025年12月22日 《日本火箭發(fā)射再失敗,呈拋物線墜下云端》
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