又讓張召忠說中了？東拼西湊550億建的2艘航母，如今徹底成為累贅

“英國兩艘航母成為雞肋，三年內無法形成戰斗力，五年后可能考慮出售或封存一艘航母，因為這種東西對英國來講沒有多大用還是個吞金獸，脫歐后的英國沒有能力養兩艘航母＋F35B艦載機……”

這是局座張召忠曾在2019年9月下旬，就英國航母發展做出的預測。老實說，這回又讓張召忠說中了，英國曾東拼西湊超800億建造雙航母，到如今真的已經成了累贅。

2007年，那時候的英國國防部手里攥著40億英鎊的合同預算，那是何等的意氣風發，蘇格蘭船廠切下第一塊鋼板時，沒人會想到這不僅是一艘船的開始，更是一個無底洞的開啟。

預算這東西在英國軍工體系里就像是一塊會吸水的海綿，最終的造價硬生生膨脹到了62億至64億英鎊，折合成人民幣超過了550億。為了這兩艘吞金獸，英國幾乎要把國防預算掏出一個大窟窿。

錢花了，面子卻沒有掙回來了，為了撐門面貸款買了輛頂級豪車，結果發現不僅沒錢加油，連修車的錢都出不起了。

有專家算過一筆賬，這兩艘航母的全壽命周期成本是造價的7倍，單次出海，光是燒油就得燒掉3000萬英鎊。

如此恐怖的開銷，讓囊中羞澀的英國政府動了歪心思，試圖把其中一艘“處理”掉。他們曾試探性地把目光投向印度和澳大利亞，甚至開出了20億英鎊這種近乎“跳樓價”的優惠。

印度人雖然一直有大國夢，但也不傻，一看那高昂的后期維護費，直接擺手拒絕，澳大利亞則表示自家那幾艘兩棲攻擊艦完全夠用，實在不需要這種昂貴的擺設。這一刻，曾經的大國重器，徹底淪為了連盟友都避之不及的負資產。

更讓人啼笑皆非的是，這兩艘船不僅“貴”，而且“脆”，如果說財政壓力是慢性病，那層出不窮的機械故障就是急癥。

為了省錢，設計之初英國人放棄了昂貴但成熟的核動力方案，搞了一套燃氣輪機全電推進系統，結果這兩條“真龍天子”生生變成了“病秧子”。

“威爾士親王”號簡直就是一部活生生的故障集錦，2020年，兩次嚴重進水，機艙變成了水族館，大批昂貴的電纜直接報廢。

到了2022年8月，它準備前往美國進行一次風光的訪問，結果剛出門沒多遠，右側螺旋槳的一根重達33噸的主軸居然直接斷裂脫落，這一“斷”不要緊，光是趴在港口維修就花了整整9個月，燒掉了2500萬英鎊。

而到了2024年下半年，這艘船甚至鬧出了“洗澡門”，由于熱水系統故障，全艦船員竟然有好幾個月洗不上熱水澡。

與之輪換的“伊麗莎白女王”號也沒好到哪去，本該去參加北約大規模軍演露臉，結果因為聯軸器銹蝕，只能臨陣脫逃。

硬件的拉胯只是表象，內核的空虛才最為致命，一艘航母的戰斗力核心在于艦載機，按照最初的設計，這兩艘巨獸每艘都能搭載40到50架F-35B垂直起降戰機。

但理想很豐滿，現實卻骨感得嚇人。截至2025年，英國舉全國之力，海軍和空軍加起來一共也就只有48架F-35B。這還不是全部能飛的，還得算上維護、訓練和故障機。

于是，我們看到了一種世界海軍史上罕見的奇觀：英國航母出海，甲板上稀稀拉拉停著幾架飛機，很多時候甚至不足10架。

為了不讓甲板看起來太寒酸，英國人不得不厚著臉皮向美國海軍陸戰隊“借”飛機來充數。更諷刺的是，由于缺乏足夠的護航艦艇，英國航母編隊甚至要拉上挪威的油輪、荷蘭的護衛艦和美國的驅逐艦，才能湊出一支看起來像樣的隊伍。

由于海軍待遇下降，大量經驗豐富的技術工人寧愿去修高鐵也不愿留在滿是油污的機艙里,目前英國海軍的人員缺口高達2000人，新兵招募更是暴跌了22.1%。

為了湊夠上船的人頭，海軍甚至被迫取消了游泳測試這種基礎門檻。一幫可能連水性都不太熟練的水手，駕駛著兩艘時不時漏水的大船，這畫面本身就充滿了荒誕感。

時間推進到2025年，盡管皇家海軍極力想要證明什么，但糟糕的劇本還在繼續。先是審計報告無情地指出F-35項目回報極低，利用率僅有21%。

接著是“威爾士親王”號在執行全球任務途中，機艙小火差點釀成大禍，驅動軸再次出現問題導致部署中斷。

即使英國海軍嘴硬地聲稱在9月達到了所謂的打擊群滿作戰能力，但受到嚴格限制的飛行小時數，無聲地出賣了他們的底氣。

回頭再看局座張召忠在2019年的那番話，每一句都像是精確制導的預言,他說英國國力已經無法支撐兩艘航母加F-35B的配置，這種脫離實際的軍備擴張，最終只能換來兩座漂浮的“鋼鐵監獄”。

英國人錯就錯在，他們誤以為只要造出了昂貴的船殼，就能自動繼承帝國的榮光。他們忘了，支撐航母的從來不是鋼鐵，而是背后強大的工業制造能力、充盈的財政盈余以及源源不斷的高素質人才。

現在的這兩艘航母，既缺飛機，也缺護航，甚至連心臟都時不時驟停動力故障,它們不僅沒能成為英國重返世界中心的門票，反而成了壓在財政背上的巨石。

那些原本應該用于教育、醫療或者是下一代戰艦研發的資金，正如流水一般倒進這兩個修不好的無底洞里。

在那段被重新翻出的視頻下方，評論區的調侃少了，取而代之的是一種對歷史規律的敬畏,英國試圖用透支未來的方式去對抗國力衰退的必然，最終得到的只能是一個尷尬的注腳。

這兩艘承載著舊夢的空心巨獸，無論是最終走向封存的船塢，還是繼續在修船廠和碼頭之間茍延殘喘，都改變不了一個事實：屬于大英帝國的海權時代，早已在那一次次螺旋槳的斷裂聲中，畫上了徹底的句號。