打破壟斷！全國首個，中國'飛心'點火成功，點火成功！

長期以來，轉子發動機這項關鍵技術一直被國外牢牢把控，就像一道看不見的技術壁壘，讓我們的低空飛行器只能依賴進口。

就在2025年12月19日這天，哈爾濱傳來了振奮人心的消息——我國自主研發的53千瓦轉子發動機R05E樣機一次點火成功，這標志著中國在這個被外國壟斷幾十年的領域終于有了自己的聲音。

那么，這個突破到底有多厲害，背后又藏著什么樣的故事？

說起中國的轉子發動機歷史，還得追溯到上世紀60年代。那時候，我們國家剛剛起步，但在轉子發動機這個當時還算新鮮的技術領域，中國人卻展現出了驚人的創新精神。

1960年代，中國工程師們造出了一臺2110型雙轉子發動機，裝在TJ140卡車上進行測試。這次測試創造了一個令人印象深刻的記錄——卡車跑出了140公里的時速。

要知道，在那個年代，這樣的速度對卡車來說是相當了不得的成績。

可惜好景不長。轉子發動機雖然結構巧妙，但有兩個致命問題：一是油耗太高，像個沒底的油桶；二是磨損嚴重，用不了多久就得大修。

這些問題不只困擾著中國，全世界的工程師都為此頭疼。漸漸地，轉子發動機在全球范圍內都沉寂了下來，大家都轉向了相對成熟的活塞發動機。

這一沉寂就是半個多世紀。在這期間，雖然偶爾有廠商推出轉子發動機產品，但始終無法解決根本問題，市場表現也不盡人意。

時間來到21世紀，特別是最近幾年，情況開始發生變化。城市越來越擁堵，物流配送需求爆炸式增長，應急救援要求更加快速響應，這些現實需求催生了一個全新的概念——低空經濟。

什么是低空經濟？簡單說就是在低空空域進行的各種經濟活動。城市空中交通、無人機配送、空中觀光、應急醫療救援等等，都屬于這個范疇。

按照規劃，到"十五五"期間，我們要構建一個輻射東盟市場的低空經濟產業集群，這個蛋糕有多大可想而知。

低空經濟的發展對動力系統提出了特殊要求。飛行器需要功率密度高、重量輕、維護簡單的發動機。

傳統的活塞發動機雖然技術成熟，但重量大、振動強，不太適合小型飛行器。而轉子發動機恰恰在這些方面有著天生的優勢：結構緊湊、功率密度高、運行平穩。

這時候，轉子發動機重新回到了人們的視野。但問題是，相關技術長期被國外壟斷，我們想要發展自己的低空經濟，就必須受制于人。維修一臺進口轉子發動機，往往需要等待數月時間，成本也高得離譜。

面對這種局面，中國的航空動力企業開始發力。突破不是一蹴而就的，而是從小功率開始，逐步積累經驗和技術。

2025年8月1日，一個重要的時刻到來了。在江蘇常州，30KW高性能航空轉子發動機正式量產下線。

這臺發動機的功重比比傳統產品提升了150%，這意味著同樣重量的發動機能輸出更多動力，或者說同樣動力的發動機重量更輕。

僅僅半個月后，8月15日，云南石林機場又傳來好消息。一臺37KW級風冷轉子發動機完成了首飛測試，不僅飛行穩定，油耗還比同類產品降低了20%。

這次成功首飛證明了中國轉子發動機技術已經從實驗室走向了實際應用。

這些突破主要來自云征動力這家企業。他們在30KW和37KW這兩個功率段取得的成功，為后續更大功率的發動機研發積累了寶貴經驗。

從技術角度看，這些發動機采用了弧形邊緣三角形活塞設計，大大減少了與發動機殼體的摩擦；雙點火系統確保了燃燒更加充分；NDC減磨涂層技術則有效解決了磨損問題。

有了前期的技術積累，更大的突破就在眼前了。哈爾濱東安動力股份有限公司承擔起了53千瓦級轉子發動機的研發重任。

R05E發動機的研發并不容易。53千瓦的功率要求意味著發動機需要在更高的轉速下工作，各種技術挑戰也更加嚴峻。

工程師們需要解決的不僅僅是功率輸出問題，還有耐久性、可靠性、燃油經濟性等一系列難題。

經過無數次的設計改進和測試驗證，2025年12月19日，這個值得紀念的日子終于到來。在哈爾濱的測試基地，R05E樣機被推到了測試臺上。

隨著工程師按下啟動按鈕，發動機瞬間點火成功，穩定運行。額定轉速6500轉每分鐘，輸出功率超過53千瓦，各項指標都達到了設計要求。

這次成功不僅僅是技術上的突破，更是中國航空工業自主創新能力的體現。R05E的成功意味著中國在30KW到53KW這個關鍵功率段實現了轉子發動機的完全自主化，打破了國外在這一領域長達幾十年的技術壟斷。

技術突破只是第一步，產業化才是最終目標。按照規劃，R05E發動機計劃在2027年實現量產。這個時間節點的確定，標志著中國轉子發動機技術已經具備了從實驗室走向市場的條件。

產業化帶來的好處是實實在在的。首先是成本優勢。自主生產的轉子發動機成本有望比進口產品降低60%以上，這將大大降低國內低空飛行器的制造成本。

其次是服務優勢。維修響應時間將從原來的數月縮短至小時級別，這對于商業運營來說意義重大。

更重要的是產業鏈的完整性。隨著國產轉子發動機技術的成熟，相關配套產業也會快速發展，形成完整的產業生態。

這不僅能夠滿足國內需求，還有機會參與國際競爭，特別是在"一帶一路"沿線國家市場。

從市場應用角度看，這些轉子發動機將廣泛應用于城市空中交通工具、物流配送無人機、應急救援直升機、空中觀光飛行器等領域。每個領域都有巨大的市場空間，產業前景十分廣闊。

中國轉子發動機技術從60年代的初次嘗試，到現在53千瓦級發動機的成功點火，這條路走了大半個世紀。

雖然中間經歷了漫長的沉寂期，但正是這種堅持不懈的探索精神，讓我們最終在這個關鍵技術領域實現了突破。

R05E的成功不僅僅是一臺發動機的勝利，更是中國制造從跟跑到領跑轉變的縮影。

隨著2027年量產目標的實現，中國的低空經濟發展將擁有更加強勁的"中國心"，這顆"飛心"必將推動我們的航空事業飛得更高更遠。