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瀘州金山沱江鐵路大橋。蜀道鐵路投資集團供圖
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西部陸海新通道鐵路通道規劃建設示意圖 蜀道鐵路投資集團供圖
2025年年底,四川今年唯一建成通車的鐵路——隆瀘敘鐵路將正式投運。
這條設計時速從原來60公里至80公里提升至120公里的鐵路,不僅是西部陸海新通道西線的重要組成部分,更將成為四川乃至西南地區通往廣西北部灣經濟區最近、最便捷的鐵路貨運大通道。對區域內的眾多企業而言,這條鐵路的開通,意味著更高效、更經濟的物流時代即將到來。
企業翹首以盼
物流成本有望降約三成
隆瀘敘鐵路的開通時間盡管尚未宣布,但市場的期待已悄然升溫。四川瀘州港務有限責任公司副總經理曹廷華透露,已有數十家企業提前對接,咨詢相關業務。
曹廷華以貴州畢節的糧食運輸為例:該地區需從東北或江蘇調入糧食,此前貨物經水運至瀘州港后,只能依靠公路轉運,每噸成本約130元。隆瀘敘鐵路通車后,這段距離可轉為鐵路運輸,物流成本預計降低30%左右。
“原來水運轉公路,成本確實偏高。”曹廷華分析說,每公里每噸的運輸成本,水運約3分、鐵路約2角、公路則需6角至8角。隆瀘敘鐵路貫通后,原本依賴公路的環節將大幅減少,整體運輸效益也將真正顯現。
這條鐵路帶來的變化,不僅僅是成本的降低,對企業而言,有了新的選擇,也意味著資金周轉更快、線路更靈活。
四川絲路寰宇國際貿易有限公司董事長蔣莉英對此格外關注。該公司業務涵蓋老撾進口的木薯粉、出口泰國的摩托車,以及哈薩克斯坦進口的小麥粉及大麥粉等。
“鐵路暢通后,我們計劃將老撾的木薯粉、哈薩克斯坦的糧食通過這條線路運輸。”蔣莉英算了一筆“時間賬”:以往從老撾進口木薯粉,采用鐵水聯運至瀘州,周期較長。如今全程鐵路運輸,不僅能壓縮在途時間,還可提高資金周轉效率。“這將成為我們新的發力點。”
江鐵海聯動
瀘州迎來“黃金機遇”
隆瀘敘鐵路的意義,遠不止于一條鐵路線。在曹廷華看來,它將為更多貨物提供靈活的出海路徑——無論是成都的汽車零配件、眉山的元明粉,還是貴州的磷礦,到達瀘州后既可向東經長江水運至上海出口,也可向南經鐵路直達北部灣欽州港,進而銷往東南亞。
“這條鐵路對瀘州乃至四川都意義重大。”瀘州市交通局副局長朱曉群表示,瀘州作為西部陸海新通道西線關鍵節點城市,長江“黃金水道”與鐵路通道在此交匯,真正實現了江鐵海聯運的最佳結合。
未來,瀘州將依托這條鐵路,與瀘州港、石龍巖碼頭、大腳石碼頭等水港實現鐵水高效聯動,進一步放大綜合運輸優勢。同時,作為南向鐵路大通道,該鐵路將在瀘州承擔貨物集散功能,瀘州將發揮干線鐵路作用,完善支線鐵路網絡,構建好干支銜接的鐵線網絡,為四川的鐵路運輸發揮重要節點作用。
“瀘州的企業都在盼著這條鐵路。”朱曉群感慨。通車之后,眾多企業的原材料與產品將借此通江達海,不僅推動對外貿易提速,更將為物流降本增效打開全新局面。
華西都市報-封面新聞記者 徐慶 曹菲
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