呼南高鐵南延線有望2026年開工、2030年通車，工程總投資951億元

在我國“八縱八橫”高速鐵路網的宏大布局中，呼南高鐵作為主通道之一，猶如一條鋼鐵巨龍，串聯起我國中部與南部的重要城市，為區域間的經濟交流與人員往來搭建起高效便捷的橋梁。呼南高鐵北起內蒙古呼和浩特，南至廣西南寧，途經山西、河南、湖北、湖南等多個省份，其建設對于完善國家鐵路網結構、促進區域協調發展具有重大戰略意義。隨著國家鐵路建設的持續推進，呼南高鐵的南延線——永清廣高鐵也迎來了關鍵進展，為明年開工建設打下堅實基礎。

永清廣高鐵，即廣州至清遠至永州高速鐵路，是國家“十四五”鐵路發展規劃的重點項目，也是構建國家“八縱八橫”高鐵網京廣第二通道的關鍵段。該線路自在建邵永鐵路永州站引出后，經湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠、藍山，隨后進入廣東省，依次經過清遠市連州、陽山、浸潭及城區，最終南行至廣州市花都區引入廣州北站。正線線路全長390.327公里（不含聯絡線），其中湖南段長157.425公里，廣東段長232.902公里。全線擬設永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭（越行）、清遠西及廣州北等10座車站，其中新建車站7座、改建既有車站3座，新設廣州北動車所一座，同步建設廣州北至江村西線路所聯絡線長9.611公里。項目工程總投資約951億元，設計時速350公里，建成后將形成湘粵第二高鐵通道，有效分流京廣高鐵壓力，覆蓋更多的高鐵盲區。

近期，永清廣高鐵項目迎來了重大突破。早在2025年11月20日，永清廣高鐵廣東段用地預審順利取得自然資源部批復，從專題推進會部署到用地預審獲批全程僅31天，為項目力爭在年底前批復可研打下了前置基礎。用地預審是自然資源主管部門在項目可行性研究審批階段，依法對項目涉及的土地利用規劃合規性、耕地保護措施及用地規模合理性等事項開展的審查工作，旨在合理利用土地資源，防止盲目建設和土地浪費，確保項目用地符合國家土地利用總體規劃和城鄉規劃。目前，根據最新消息顯示，湖南段用地預審也已于日前正式獲自然資源部批復，這意味著永清廣高鐵項目全線用地預審均已通過，項目距離年底可研批復更進一步。

隨著用地預審的獲批，永清廣高鐵項目的前期工作取得了實質性進展。目前，項目已作為儲備項目列入2025年國鐵集團勘察設計計劃，可研報告已通過國鐵集團審查，環評報告等初步設計批復相關前置要件編制工作也在穩步推進。如果前期工作進展順利，永清廣高鐵最快有望在2026年開工建設，2030年建成通車。

永清廣高鐵的建設意義重大。它不僅是緩解京廣高鐵運輸壓力、完善粵港澳大灣區北上高鐵通道的關鍵，更是促進中部地區加快崛起、加強民族團結、提升粵港澳大灣區輻射帶動能力的戰略工程。項目建成后，將形成湘西、鄂西南與粵港澳大灣區的快速通達通道，為沿線地區的經濟社會發展注入強勁動力。讓我們共同期待永清廣高鐵早日開工建設，為我國的鐵路事業和區域發展提供強而有力的交通支撐。