烏克蘭在正面戰(zhàn)場上一直不輕松,這樣的處境也逼著它不斷調(diào)整打法。硬碰硬拼消耗,很難占到便宜,于是越來越多的動作被放在后方,尤其是那些看起來不像主戰(zhàn)場、卻能讓對手長期承壓的地方。油輪、港口、運(yùn)輸鏈條這些目標(biāo),未必能立刻改變前線走向,但只要被反復(fù)敲打,成本就會一點(diǎn)點(diǎn)往上堆,影響也會慢慢顯現(xiàn)出來。
19日,普京就烏克蘭襲擊俄羅斯油輪一事作出表態(tài)。他明確表示,俄羅斯一定會對烏克蘭襲擊其油輪的行為作出回應(yīng),并強(qiáng)調(diào)烏方不會因此得到想要的結(jié)果,只會給自己招來更多麻煩。這番話既是警告,也是在向外界說明,俄方已經(jīng)意識到海上運(yùn)輸線正在成為新的角力點(diǎn),不可能對此視而不見。
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同一天里,新的消息就傳了出來。按美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的說法,烏克蘭國家安全局宣布發(fā)動一項(xiàng)“前所未有的特別行動”,動用無人機(jī)襲擊了一艘俄羅斯油輪。這個動作本身并不陌生,但細(xì)節(jié)一擺出來,分量立刻不同了:行動地點(diǎn)距離烏克蘭領(lǐng)土大約2000公里,而且并不在黑海或其附近,而是在地中海水域。
這一地理跨度,使得事件的意義隨之變化。它不再只是一次局部騷擾,而是顯示出烏方能夠把壓力投放到黑海之外,把風(fēng)險延伸到更寬的航線上。對俄羅斯來說,“影子艦隊”依賴全球航道維持運(yùn)轉(zhuǎn),一旦在更遠(yuǎn)的海域也不得安寧,運(yùn)費(fèi)、保險、護(hù)航安排、人力調(diào)度都會被迫重新核算。哪怕只有少數(shù)幾次成功的襲擊,也足以讓更多人開始擔(dān)心,下一次會不會落到自己身上。
烏克蘭方面給出的說法是,這次行動由烏軍“阿爾法”特種部隊實(shí)施,使用六旋翼無人機(jī)向油輪甲板投擲彈藥,造成油輪“遭受嚴(yán)重?fù)p壞,無法繼續(xù)使用”。烏國家安全局公布的視頻中,一架六旋翼無人機(jī)貼近油輪甲板,投下彈藥后,上層結(jié)構(gòu)隨即發(fā)生爆炸。畫面不長,卻把這種近距離打擊的方式交代得很直觀,也讓人意識到,這次襲擊并非依賴遠(yuǎn)程火力,而是更強(qiáng)調(diào)接近和時機(jī)。
也正因?yàn)槭褂玫氖橇頍o人機(jī),新的疑問自然被推到臺前:這些無人機(jī)是從哪里起飛的,又是如何接近目標(biāo)的。烏方披露的細(xì)節(jié)并不多,只能從條件反推可能性。“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站給出的推測是,無人機(jī)可能來自油輪附近的船只,因?yàn)檫@類六旋翼無人機(jī)需要近距離操控;如果要從希臘或利比亞起飛,那就意味著油輪當(dāng)時必須非常靠近海岸。現(xiàn)在能確認(rèn)的,也只是排除了從烏克蘭本土直接起飛的可能,其余部分仍有待更多信息補(bǔ)充。
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襲擊對象本身的背景,讓整件事更耐人琢磨。按“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的說法,這艘油輪載重約11萬噸,被西方視為俄羅斯用于規(guī)避制裁的“影子艦隊”成員之一。它在11月4日離開俄羅斯黑海港口新羅西斯克,穿過博斯普魯斯海峽進(jìn)入地中海,再通過蘇伊士運(yùn)河前往印度。等到烏克蘭發(fā)動襲擊時,油輪已經(jīng)完成裝卸并踏上返航路線,位置大致在克里特島南部或利比亞海岸附近海域。換句話說,這并不是一艘剛出港不久的近海船,而是一艘在遠(yuǎn)海航線上跑了一圈回來的大船。
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對烏克蘭來說,這樣的打法投入并不算高。俄羅斯的“影子艦隊”分布在全球各大洋,俄方既難以為每一艘油輪提供全程護(hù)航,也不可能對每一段航程做到實(shí)時監(jiān)控。相比之下,烏克蘭只要抓住合適的窗口期,投入幾架改裝無人機(jī)、一支精干小組,再配上一些情報支持,就有可能對價值數(shù)千萬美元的油輪造成嚴(yán)重破壞。戰(zhàn)果未必次次出現(xiàn),但只要偶爾得手,就足以抬高整個系統(tǒng)的風(fēng)險水平。
這種壓力也不會只停留在“損失一艘船”的層面。它可能削弱俄羅斯的石油出口能力,同時推高“影子艦隊”的航運(yùn)保險費(fèi),迫使航線繞行,并進(jìn)一步增加護(hù)航成本。短期看是額外開銷,時間一長,這些開銷疊加起來,就會放大對俄羅斯經(jīng)濟(jì)的沖擊。外界的注意力也會被牽引到一個更現(xiàn)實(shí)的問題上:當(dāng)風(fēng)險擴(kuò)散到地中海這樣的海域時,這類行動是否還會繼續(xù)向外延伸。
至于俄羅斯能夠拿出的應(yīng)對選項(xiàng),現(xiàn)實(shí)看起來并不寬裕。海軍力量不足是一方面,更關(guān)鍵的是,俄軍并沒有能力摧毀烏克蘭的無人機(jī)生產(chǎn)體系和零部件運(yùn)輸通道。即便想要從源頭上解決問題,條件也并不支持。于是更常見的做法,仍然是在遭到襲擊后,對等空襲烏方目標(biāo),把“回應(yīng)”落在被動報復(fù)上。這樣一來,海上風(fēng)險并沒有被真正消除,反而更像進(jìn)入了一種持續(xù)拉扯的狀態(tài):烏方不斷尋找破口,俄方不斷修補(bǔ)防線,而隨著航線被拉得越來越長,這種修補(bǔ)本身也變得愈發(fā)吃力。
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