烏克蘭宣稱通過破壞行動與無人機襲擊導致俄軍四架戰斗機癱瘓

烏克蘭情報機構表示，特工人員與遠程無人機分別在利佩茨克附近的基地和被占領的克里米亞別爾別克機場的兩次襲擊中，導致四架俄羅斯戰斗機癱瘓。若得到證實，這些行動突顯了烏克蘭正擴大打擊范圍，通過攻擊地面上的飛機來削弱俄軍空中力量，而地面損失最難補充。

根據烏克蘭國防部主要情報總局與烏克蘭安全局發布的信息，烏方特勤部門宣稱在2025年12月20日和22日的兩次獨立行動中，致四架俄羅斯戰斗機癱瘓。一次是在利佩茨克附近空軍基地的秘密破壞行動，另一次是針對被占領克里米亞別爾別克機場的遠程無人機打擊。若得到證實，這兩起行動凸顯了烏克蘭正在擴大打擊俄軍地面戰術航空力量的范圍，在這種打擊中，即便一次成功突破造成的飛機、機組人員及架次能力的損失，其速度也超過俄羅斯的補充能力。

烏克蘭情報與安全部門聲稱，通過在戒備森嚴的利佩茨克附近空軍基地實施破壞行動，并使用遠程無人機打擊被占領克里米亞的別爾別克機場，在兩次協同行動中致四架俄羅斯戰斗機癱瘓，這彰顯了烏克蘭日益增強的打擊戰線后方深處俄軍戰術航空兵的能力。（圖源：烏克蘭安全局）

烏克蘭情報機構稱，利佩茨克的襲擊發生在12月20日至21日夜間，兩架高價值戰斗機在防護機庫內燒毀。關于此次事件，烏克蘭及國際報道對所涉具體機型存在一些模糊之處，早期描述提及一架蘇-30和一架蘇-27，而后續烏克蘭媒體更新則強調是蘇-30。這提醒人們，當襲擊發生在俄羅斯縱深腹地時，獨立核實有限，機型識別通常依賴于事后影像和內部報告。

更清晰的是行動方式。烏克蘭軍事情報援引的報告顯示，特工人員花費約兩周時間研究了巡邏路線和警衛換班時間表，隨后滲透進入基地，點燃飛機，并在未被察覺的情況下撤離。另有報道指出尾號“12”和“82”，并稱飛機據信是在掩體內被燒毀。這一細節很重要，因為它意味著基地安全防線和受保護的基礎設施被突破，而非外部沖擊波造成的損傷。

如果目標之一是蘇-30SM，其技術影響不容小覷。蘇-30系列是雙座多用途側衛衍生型，設計用于在防空和攻擊護航之間切換，通常可在12個掛載點上攜帶大量外掛武器，被廣泛引用的最大載彈量可達8,000公斤。在俄軍服役中，蘇-30級戰斗機被用于掩護防區外打擊、管控海上通道，并提供靈活的空中存在，使俄羅斯能夠集結滑翔炸彈和導彈發射，同時將烏克蘭飛機保持在遠處。

第二次行動由烏克蘭安全局于12月20日公開宣稱，表示其代號為“阿爾法”的特種作戰中心使用遠程無人機，襲擊了克里米亞別爾別克機場的兩架蘇-27戰斗機以及控制塔。烏克蘭媒體重點報道了一架在滑行道上、滿載戰斗載荷、準備執行任務的飛機，這一場景直接針對俄羅斯在烏克蘭南部和黑海沿岸地區實施快速反應起飛的能力。

即便采用較舊的配置，蘇-27憑借其N001脈沖多普勒雷達和OLS-27紅外搜索跟蹤系統（用于被動交戰）的組合，仍然是一種寶貴的防空和攔截平臺，有助于防御無人機和巡航導彈威脅，同時減少對雷達輻射的依賴。對控制塔的損壞通過干擾飛行管制和任務排序加劇了影響，迫使基地降低運行節奏，即使其他飛機幸免于難。

對俄羅斯而言，其劣勢是直接且累積的。公開資料普遍將利佩茨克描述為俄羅斯戰術航空兵的核心戰斗訓練和評估中心，因此在那里成功的破壞行動會給后方安全程序帶來壓力，并可能導致人力被分散用于強化防御、巡邏和內部反間諜工作。更廣泛的統計數字也對莫斯科不利。開源跟蹤數據顯示，自2022年2月以來，俄羅斯已損失數百架飛機，其中包括評估認為被摧毀的超過一百架戰斗機。俄羅斯可以列裝新飛機，但速度是以每年數十架而非數百架計，這使得地面上的每一次額外損失都更難隨時間推移而消化。

對烏克蘭而言，其意義超越四架飛機本身。這兩次協同行動展示了一套日益成熟的“基地遮斷”行動模式，它融合了人際網絡、偵察和遠程無人打擊，能夠觸及俄羅斯認為最安全的目標。這通過減少俄羅斯的架次生成能力來收緊空戰局面，并向伙伴國家表明，盡管資源有限，烏克蘭的打擊能力仍在不斷發展。