江蘇
近日，廣西壯族自治區重點交通建設項目——全州至灌陽高速公路（以下簡稱“全灌高速”）工程迎來關鍵節點。繼項目瀝青路面下面層試驗段順利完成攤鋪后，全線重點控制性工程新富江大橋右幅中跨也成功合龍，標志著項目建設進入全新階段。
核心工程突破，路面與橋梁施工雙線告捷。在全灌高速項目施工現場，首段長達500米的瀝青路面下面層試驗段一次性攤鋪成功。該試驗段設計厚度8厘米，共使用瀝青混合料1016.8噸。此次攤鋪采用了“雙鋼輪壓路機+膠輪壓路機”的組合碾壓工藝，有效保證了路面的密實度與平整度，為后續全線展開大規模瀝青路面施工提供了關鍵的技術參數和質量標準。
隨后，項目建設再傳捷報。隨著最后一方混凝土澆筑完成，橫跨險峻河谷的新富江大橋右幅中跨順利合龍。作為全灌高速全線跨度最大的連續剛構橋梁，該橋施工難度極高，其橋墩最高達87米，相當于20余層樓的高度，對高空作業、混凝土泵送及結構穩定控制均是巨大挑戰。為確保安全質量，承建方中國能建葛洲壩一公司全灌高速項目部組建了專項技術團隊，對掛籃施工等關鍵工序實行全程動態管控，最終保障了合龍精度。
項目全速推進，決勝四季度。當前，全灌高速項目正抓住四季度的施工黃金期，全線掀起建設攻堅熱潮。據統計，截至目前，項目路基工程已完成92.2%，橋梁主體工程完成94.33%，機電、交安、房建等附屬工程也在同步推進。全線共投入1300余名建設者和346臺（套）各類機械設備，全力以赴搶抓工期。
完善區域路網，助力經濟發展。全灌高速主線全長75.102公里，是連接湘、桂、粵三省區的重要區域通道。項目建成后，將極大增強廣西東北部與湖南、廣東的交通互聯互通，全州至灌陽的車程將從90分鐘縮短至40分鐘。這對于完善區域綜合交通運輸體系，助力桂林打造世界級旅游城市，以及推動全州、灌陽等沿線縣域經濟社會高質量發展，都具有重要的戰略意義。
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