近日一車主高速上駕車突發(fā)定速巡航與剎車雙重失靈,以115公里時速狂飆490公里,經(jīng)交警路政4個小時護航,直至燃油耗盡才脫險。事后,驚魂未定的他提出退車退款及5萬元精神損害賠償,引發(fā)車企爭議,至今未達成協(xié)議。
12月17日下午,今年23歲,在蘭州送貨打工的馬先生駕駛著剛買一年多、價值13萬多元的轎車,與一名女性親人一道,從蘭州南駛?cè)胩m海高速,準備回臨夏康樂老家。
為省力開啟了定速巡航,速度定在115碼。
后來高速公路上車流量比較大,馬先生開始踩剎車,感覺不對勁兒,車速下不來,巡航也關(guān)不了!
一場持續(xù)4個半小時、跨越近490公里的高速驚魂就此開始。
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4年駕齡的馬先生發(fā)現(xiàn)定速巡航故障且剎車失靈后,一開始嚇得瑟瑟發(fā)抖直冒冷汗,他一邊搖下玻璃窗大聲喊叫:“讓開,快點讓開,剎車失靈了!”不管其他車輛能否聽見;一邊把牢方向盤,打開雙閃,長按喇叭,在危險車流中左躲右閃,超不過去就在應(yīng)急車道上強行超車。
同行的女性親友嚇嚇壞了,又怕影響他駕駛才壓抑著沒哭出來。
車流少了后,馬先生強迫自己鎮(zhèn)定下來,和同行女生趕忙撥打了122高速報警電話,告知了故障情況。然后聯(lián)系了4S店,按照技術(shù)人員的指導(dǎo)嘗試了多種方法但都沒有降速成功,速度始終保持在時速115!
高速交警指揮中心接到求助后,立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案。交警和路政迅速趕赴現(xiàn)場,采用“警車開道+全程伴行”模式,為馬先生的失控車輛開辟出一路暢通無阻的生命通道。
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并聯(lián)合運營、養(yǎng)護、救援等部門,啟動“一路多方”應(yīng)急聯(lián)動機制。沿途路段實施臨時交通管制,提前清空路面,形成了“前導(dǎo)警示、兩側(cè)防護、后方控速”的嚴密護航體系。
就這樣小車行駛了近490公里,時間4個半小時,當晚22時02分,當小車油箱沒油了,車才慢慢地在G75蘭海高速公路一個隧道內(nèi)靠邊停了下來。
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馬先生和女生癱軟在車上好一陣,才渾身發(fā)抖地從車里出來,望著交警久久無法說話。
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經(jīng)過高度緊張的四個多小時,他們已經(jīng)沒有了力氣。他無法用語言表達對交警等救援人員的感激之情,沒有他們開道護航,后果不堪設(shè)想。
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蘭州賣車的4S店把車拖回店里。馬先生明確表示,這輛車他是一天都不敢開了。他的首要訴求是退車退款,包括5萬元的精神損失費索賠。
他認為,這4個半小時里,他和女伴一直處于高度緊張和生死邊緣,下車后兩人還渾身發(fā)抖、說不出話,這種巨大的心理創(chuàng)傷必須得到補償。
雖然廠家派來了技術(shù)人員,但馬先生并不信任他們。為了防止證據(jù)被篡改,他給故障車貼上了封條,拒絕車企私自檢測,這一點成為維權(quán)關(guān)鍵。他堅持要求官方或第三方權(quán)威機構(gòu)介入調(diào)查,搞清楚到底是哪里出了問題,而不是私下“花錢消災(zāi)”。
面對馬先生的訴求,廠家代表也給出了回應(yīng)。他們承認事件的嚴重性,但在原因認定和賠償方案上,與馬先生存在不小的分歧。
廠家代表表示:該品牌車輛全系銷量已超百萬輛,馬先生這款車型也賣出了20多萬輛,此前從未出現(xiàn)過類似“剎車失靈和定速巡航鎖死”的情況,這屬于極其罕見的個例,不代表產(chǎn)品普遍質(zhì)量有問題。
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在協(xié)商初期,廠家代表表示領(lǐng)導(dǎo)給的權(quán)限最大就是退車退款+2萬元賠償。經(jīng)過多輪拉鋸戰(zhàn),為了表達誠意,廠家后來在退車退款或者換一輛新車的基礎(chǔ)上將賠償金額提高到了4.5萬元,并表示這已經(jīng)是極大的讓步。但廠家也有個條件,就是要求簽署協(xié)議后不得向第三方透露內(nèi)容,也就是保密條款。
馬先生認為這不合理,用賠償加保密協(xié)議“就地消化”,這在安全問題上根本說不過去。他依然堅持必須有第三方在場才能開封檢測,他希望能給所有同款車主一個安全交代:“我不能個人拿了賠償就算了,需為20余萬同款車主的安全負責(zé)。”
從法律層面看,馬先生的訴求具備合理性。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》,制動系統(tǒng)失效屬嚴重安全故障,車主有權(quán)要求退車退款;《民法典》也支持缺陷產(chǎn)品造成的精神損害賠償。廠家同意退車退款,實則默認產(chǎn)品可能存在安全隱患,但“保密條款”與拒絕第三方檢測的態(tài)度,暴露其責(zé)任擔(dān)當不足。
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事件本質(zhì)是個體安全權(quán)益與企業(yè)責(zé)任的博弈,更敲響行業(yè)警鐘:汽車電子控制系統(tǒng)需保留足夠機械安全冗余,極端故障應(yīng)急機制不可缺位。
打破僵局的關(guān)鍵,在于引入第三方權(quán)威檢測,明確故障根源。
無論協(xié)商結(jié)果如何,這場490公里的生死狂飆都應(yīng)推動車企強化質(zhì)量管控,監(jiān)管部門完善缺陷認定機制,讓消費者維權(quán)有章可循,出行安全有保障。
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