一顆星鏈衛星突發罕見事故，正在太空翻滾，會產生什么威脅？

這顆編號 35956 的星鏈衛星是上個月的 11 月 27 日剛打上去的，在軌才 20 天還沒入軌目標工作軌道就在 418 公里半路的高度失聯，確實比較少見。

好消息或許是，由于軌道高度較低，這顆衛星和事故產生的碎片，應該很快會在幾周內再入大氣層燒毀。

從目前披露的信息來看，此次事故的核心原因集中在兩類可能——

第一種初始猜測是空間碎片撞擊，這并非無的放矢。

截至2025年11月30日，太空中可編目的空間物體已達66590個，其中32183個仍在軌運行，近地軌道早已進入“碎片密布”狀態。

僅11月就有99個空間物體隕落，其中星鏈衛星占31個，長征相關碎片8個，還新增了6個碎片，美俄衛星碰撞解體產生的碎片仍有782個在軌，這些漂浮的“太空垃圾”以極高相對速度運行，一旦撞擊極易引發衛星故障。

更關鍵的是，美國官方公布的數據顯示，截至2025年11月30日，美國共新增碎片3531個，在軌2362個；美俄衛星碰撞解體碎片累計2370個，在軌782個，而星鏈衛星相關在軌物體就達9088個，如此龐大的數量讓碎片碰撞概率大幅提升。

第二種且更具確定性的原因，是衛星內部推進系統故障引發的推進劑貯箱泄漏。

比如星鏈在X上自己提及的原因，就是推進劑貯箱泄漏，也就是衛星上調姿的霍爾推進器的氣瓶壞了，氣體從一邊噴出來，受力矩影響，衛星開始胡亂翻轉。

由于噴口位置通常不在衛星質心，噴氣產生的力矩會直接引發無規則翻滾，這一物理機制是太空飛行器故障的典型誘因。

衛星翻滾后，最直接的連鎖反應是太陽翼無法穩定對準太陽，導致供電中斷，進而喪失通信和姿態控制能力，最終陷入失控狀態。

值得注意的是，這顆衛星正處于軌道抬升階段，星鏈衛星的常規部署策略是先進入350公里左右低軌，再通過推進器抬升至540-570公里的工作軌道，此次故障恰好發生在418公里的過渡軌道上。

這種分階段部署策略本是為了規避風險，讓有先天缺陷的衛星在低軌更快被大氣阻力拖入大氣層，但此次事故仍暴露了推進系統在關鍵階段的可靠性隱患。

從即時風險來看，已探測到數十塊可追蹤碎片，后續可能發現更多，這些碎片雖相對速度較低，且當前軌道低于國際空間站和我們的空間站，不會對航天員安全構成威脅，但對同軌道低軌衛星的碰撞風險不容忽視。

更嚴重的長期威脅，是誘發“凱斯勒綜合征”的潛在風險。

一旦碎片碰撞引發連鎖反應，會產生雪崩式增長的太空垃圾，最終導致特定軌道區域徹底無法使用。

2024-2025上半年，星鏈衛星已開展14.4萬次規避機動，平均每顆每年41次，這本身就是軌道極度擁擠的鐵證。

此次事故還暴露了衛星軌道資源監管的漏洞。

因為國際電聯有明確的節點要求，規定立項7年內至少發射1顆衛星，第9年完成總規模10%，第12年完成50%，14年內全部完成。

SpaceX為趕節點，大量動用廉價的火箭發射星鏈衛星，這種“先占位、后完善”的模式，本質上是對太空公共資源的無序擠占。

要知道，軌道資源是有限的，星鏈計劃部署數萬顆衛星，他們用廉價衛星填滿軌道，逼著你要么跟進，要么退出。這已經不是商業競爭，是軌道訛詐。

其他國家若不加快部署節奏，就可能被搶占軌道，屆時自身后續發射將受阻，這也是各國被迫加速衛星部署的核心原因。

目前好像沒太好的辦法來解決這類低軌衛星失控問題，最有效的辦法是盡可能降低這類衛星的運行高度，如此的話就算是出了故障，也能用盡可能短的時間就落入大氣層消毀。

星鏈當前550公里高度的工作軌道，失效衛星自然再入需數年，而計劃中的V3版衛星將軌道降至326-335公里，失效后僅需數月即可燒毀，若提前受控降軌時間還能縮短。

但這只是被動應對，更關鍵的是建立國際統一的軌道協調機制。

各國間互通航天器發射信息、共享軌道監測數據，已成為保障太空活動安全的迫切需求。

太空是人類共同的疆域，軌道資源有限且不可再生。

此次星鏈衛星事故雖是個案，卻為全人類敲響了警鐘：當商業利益驅動下，太空不再是凈土。它成了大國博弈的新邊疆，商業巨頭的新戰場，以及資本短視的又一個證明。