中國(guó)斬獲超350架訂單，中東何以成為全球eVTOL“必爭(zhēng)之地”？

文/紙不語(yǔ)

近年來(lái)，中國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）企業(yè)在中東市場(chǎng)斬獲密集訂單，成為全球低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的顯著亮點(diǎn)。時(shí)的科技與阿聯(lián)酋Autocraft簽下350架E20機(jī)型采購(gòu)協(xié)議，訂單總額達(dá)10億美元；小鵬匯天在迪拜完成有人駕駛公開(kāi)飛行演示，同步斬獲600臺(tái)采購(gòu)訂單，創(chuàng)下中東地區(qū)該領(lǐng)域批量訂單紀(jì)錄；峰飛航空也與阿聯(lián)酋獵鷹航空達(dá)成合作，敲定50架載人及載貨機(jī)型采購(gòu)計(jì)劃。

此外，美國(guó)JobyAviation、德國(guó)Lilium等國(guó)際頭部企業(yè)也紛紛布局中東，將其視為商業(yè)化落地的核心陣地。

中東地區(qū)為何能吸引全球eVTOL企業(yè)扎堆入駐？從國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到市場(chǎng)需求釋放，從基礎(chǔ)設(shè)施配套到政策監(jiān)管創(chuàng)新，多重有利因素的疊加，使其成為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金試驗(yàn)場(chǎng)”，深刻改寫(xiě)著全球低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

載人eVTOL。圖源：時(shí)代財(cái)經(jīng)

中東構(gòu)筑eVTOL“政策特區(qū)”

中東各國(guó)對(duì)科技創(chuàng)新的迫切追求與明確的國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向，為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪就了政策坦途，而中外合作的深化更讓中國(guó)企業(yè)獲得了快速切入的契機(jī)。

在沙特“2030愿景”、阿聯(lián)酋“We the UAE 2031”及卡塔爾“2030國(guó)家愿景”中，科技創(chuàng)新均被置于核心位置。低空經(jīng)濟(jì)作為高科技含量、高附加值的新興產(chǎn)業(yè)，成為中東各國(guó)擺脫石油依賴、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化的關(guān)鍵抓手。

阿聯(lián)酋已將低空經(jīng)濟(jì)列為“未來(lái)產(chǎn)業(yè)”，出臺(tái)《2031國(guó)家交通戰(zhàn)略》，計(jì)劃2030年前投入120億美元建設(shè)空中交通網(wǎng)絡(luò)，涵蓋垂直起降機(jī)場(chǎng)、航線規(guī)劃、通信保障等全鏈條基礎(chǔ)設(shè)施；沙特新未來(lái)城NEOM項(xiàng)目更是劍指低空出行革新，計(jì)劃2025年組建專屬eVTOL航隊(duì)，打造“十分鐘通勤圈”，銜接紅海旅游區(qū)與內(nèi)陸沙漠地帶的核心區(qū)域；卡塔爾則將低空經(jīng)濟(jì)納入《國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略3》，2025年啟動(dòng)電動(dòng)空中出租車試飛，推動(dòng)其與機(jī)場(chǎng)、港口等樞紐聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建立體化交通體系。這種自上而下的戰(zhàn)略推動(dòng)，讓eVTOL企業(yè)獲得了清晰的市場(chǎng)預(yù)期和政策支持。

中國(guó)與中東國(guó)家的合作共識(shí)，為企業(yè)出海搭建了便捷橋梁。2024年5月，中阿聯(lián)合聲明明確提出，加強(qiáng)在創(chuàng)新、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、技術(shù)人才培養(yǎng)等工業(yè)領(lǐng)域的全面合作。

時(shí)的科技E20 eVTOL。圖源：中國(guó)新聞周刊

這一政策背景下，時(shí)的科技在第七屆進(jìn)博會(huì)上與Autocraft簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)前期技術(shù)交流、市場(chǎng)調(diào)研與政策對(duì)接，最終促成10億美元大單的落地；億航智能借助雙邊合作利好，在阿聯(lián)酋完成EH216-S機(jī)型的多次試飛，與當(dāng)?shù)孛窈奖O(jiān)管部門建立常態(tài)化溝通機(jī)制；小鵬匯天也依托中阿合作的良好氛圍，于2022年赴迪拜完成“旅航者X2”海外首飛，為后續(xù)訂單簽約奠定基礎(chǔ)。

監(jiān)管機(jī)制的靈活性與開(kāi)放性，更讓中東成為eVTOL技術(shù)的“試點(diǎn)沃土”。與歐美嚴(yán)苛且復(fù)雜的適航認(rèn)證流程不同，阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)在民航監(jiān)管上更具創(chuàng)新包容度，愿意為新技術(shù)應(yīng)用提供適航測(cè)試、示范飛行的制度空間。

時(shí)的科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)孛窈奖O(jiān)管部門會(huì)主動(dòng)與企業(yè)溝通適配性標(biāo)準(zhǔn)，而非簡(jiǎn)單套用傳統(tǒng)航空規(guī)則，為eVTOL商業(yè)化前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作提供了重要支持。例如，阿聯(lián)酋民航總局針對(duì)eVTOL的技術(shù)特性，簡(jiǎn)化了適航審定的部分流程，允許企業(yè)在特定區(qū)域開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，積累實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)后再完善認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這種“包容試錯(cuò)”的監(jiān)管態(tài)度，與eVTOL產(chǎn)業(yè)尚處起步階段的發(fā)展特點(diǎn)高度契合，吸引全球企業(yè)紛紛將中東作為商業(yè)化首站。

中東市場(chǎng)備受青睞，還得益于能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的低空經(jīng)濟(jì)熱潮。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，2023-2030年中東和北非地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)52.5%，阿聯(lián)酋與沙特是核心增長(zhǎng)區(qū)域。目前已有第三方機(jī)構(gòu)專門為中國(guó)企業(yè)組織中東商務(wù)考察團(tuán)，助力企業(yè)對(duì)接當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶及主權(quán)基金，深入挖掘市場(chǎng)需求。

中東市場(chǎng)如何吸引eVTOL企業(yè)入駐？

中東地區(qū)獨(dú)特的地理環(huán)境、強(qiáng)勁的消費(fèi)需求與快速推進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為eVTOL提供了天然的應(yīng)用場(chǎng)景，成為吸引企業(yè)入駐的核心市場(chǎng)引力。

地廣人稀的地理特征與交通短板，讓eVTOL成為高效出行的優(yōu)選方案。中東65%的國(guó)土為沙漠地貌，主要城市間距離遙遠(yuǎn)，迪拜到阿布扎比駕車需一至兩小時(shí)，且沿途多為無(wú)人區(qū)，補(bǔ)給與救援不便。而城市內(nèi)部隨著人口增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題也日益凸顯，迪拜市中心高峰時(shí)段車速常低于20公里/小時(shí)。

eVTOL垂直起降的特性無(wú)需依賴傳統(tǒng)跑道，可靈活銜接偏遠(yuǎn)地區(qū)與核心城市、城市商圈與交通樞紐，完美彌補(bǔ)了陸路交通的不足。在迪拜、阿布扎比等人口密集城市，城市空中交通（UAM）解決方案具備天然的落地需求，既能將跨城通勤時(shí)間壓縮至30分鐘以內(nèi)，又能緩解地面交通壓力。

此外，中東地區(qū)分散的海島、偏遠(yuǎn)的石油開(kāi)采基地等場(chǎng)景，對(duì)物流運(yùn)輸和人員通勤有著迫切需求。而eVTOL能夠快速完成緊急物資、設(shè)備零件運(yùn)輸及人員通勤任務(wù)，大幅提升作業(yè)效率與安全性，峰飛航空的貨運(yùn)eVTOL已在阿聯(lián)酋、沙特等地投入空中物流運(yùn)營(yíng)，解決了偏遠(yuǎn)石油基地的物資補(bǔ)給難題。

匯天在迪拜獲得600臺(tái)采購(gòu)訂單。圖源：廣州日?qǐng)?bào)新花城

多元應(yīng)用場(chǎng)景與強(qiáng)勁消費(fèi)潛力，為eVTOL市場(chǎng)注入持續(xù)動(dòng)力。中東地區(qū)低空旅游、高端通勤、商務(wù)出行等場(chǎng)景需求旺盛，高凈值人群集中且對(duì)新型出行方式接受度高，愿意為個(gè)性化、高品質(zhì)的空中服務(wù)支付溢價(jià)。

億航智能的EH216-S機(jī)型官方指導(dǎo)價(jià)239萬(wàn)元人民幣/架，小鵬匯天飛行汽車售價(jià)約200萬(wàn)元，時(shí)的科技E20機(jī)型單架價(jià)格更是達(dá)到2000萬(wàn)元，但仍能獲得中東客戶的青睞，核心原因在于其精準(zhǔn)匹配了當(dāng)?shù)馗叨顺鲂行枨蟆Ｔ诘习葜烀览貦皪u、沙特紅海旅游區(qū)等熱門景點(diǎn)，低空觀光航線已成為吸引游客的新亮點(diǎn)，eVTOL憑借低噪音、高靈活性的優(yōu)勢(shì)，能夠帶領(lǐng)游客俯瞰沙漠、海洋與城市景觀，打造獨(dú)特的旅游體驗(yàn)。

除了載人場(chǎng)景，eVTOL在安防監(jiān)控、農(nóng)業(yè)作業(yè)、消防救援等領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐步拓展，阿聯(lián)酋電信公司e＆已推出基于eVTOL的電信塔自主巡檢服務(wù)，通過(guò)人工智能算法識(shí)別設(shè)備異常，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。

消費(fèi)市場(chǎng)的開(kāi)放心態(tài)與示范效應(yīng)，進(jìn)一步加速了eVTOL的推廣。中東地區(qū)民眾對(duì)新技術(shù)、新事物的接受度普遍較高，愿意嘗試空中出租車、飛行觀光等新型服務(wù)，這種消費(fèi)心態(tài)為eVTOL的商業(yè)化落地提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

同時(shí)，中東各國(guó)的皇室成員、商業(yè)巨頭常成為新技術(shù)的嘗鮮者，其示范效應(yīng)帶動(dòng)了更多高端用戶群體的關(guān)注與參與。小鵬匯天的“陸地航母”飛行器就曾迎來(lái)迪拜王室成員親身體驗(yàn)，為后續(xù)600臺(tái)訂單的簽訂起到了積極推動(dòng)作用。

中國(guó)企業(yè)如何爭(zhēng)奪中東eVTOL話語(yǔ)權(quán)？

中東市場(chǎng)的巨大潛力，吸引了全球eVTOL企業(yè)入局，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。中國(guó)企業(yè)憑借產(chǎn)業(yè)鏈、成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)尋求突圍，同時(shí)也面臨著環(huán)境適配、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接等多重挑戰(zhàn)。

全球頭部企業(yè)的加速布局，讓中東市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。2025年6月，美國(guó)Joby Aviation在阿聯(lián)酋開(kāi)展載人飛行測(cè)試，計(jì)劃2026年啟動(dòng)空中出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還與沙特企業(yè)探索分銷協(xié)議，擬交付200架飛行器及配套服務(wù)；德國(guó)Lilium公司與沙特航空集團(tuán)達(dá)成合作，出售100架eVTOL并參與當(dāng)?shù)乜罩薪煌ǚㄒ?guī)制定；美國(guó)Archer Aviation則與阿布扎比攜手，推進(jìn)城市空中交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

憑借在航空領(lǐng)域的傳統(tǒng)技術(shù)積累、品牌影響力與成熟的適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，這些國(guó)際企業(yè)在中東高端市場(chǎng)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)企業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，中外企業(yè)在技術(shù)路線上各有側(cè)重，Joby、時(shí)的科技等聚焦傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，峰飛航空、Archer等則深耕復(fù)合翼方案，不同技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)讓市場(chǎng)選擇更加多元。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與本地化適配仍是中國(guó)企業(yè)需要攻克的難關(guān)。圖源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

中國(guó)企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)集中在產(chǎn)業(yè)鏈、成本與技術(shù)適配三大方面。經(jīng)過(guò)商飛C919項(xiàng)目的長(zhǎng)期培育，國(guó)內(nèi)已形成完善的航空供應(yīng)鏈體系，培養(yǎng)了一批專業(yè)人才。新能源汽車與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更帶動(dòng)了三電技術(shù)、智能算法的迭代升級(jí)，為eVTOL研發(fā)制造提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

中企的成本優(yōu)勢(shì)尤為突出，時(shí)的科技相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后，歐美企業(yè)eVTOL的銷售價(jià)格將比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品高出2倍左右。在技術(shù)適配性上，中國(guó)企業(yè)針對(duì)中東高溫、沙塵等極端環(huán)境，優(yōu)化了飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)計(jì)，峰飛航空的V2000CG機(jī)型就曾在中東沙漠完成高溫環(huán)境試飛，驗(yàn)證了產(chǎn)品的可靠性。

但標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與本地化適配仍是中國(guó)企業(yè)需要攻克的難關(guān)。eVTOL作為新興產(chǎn)業(yè)，全球適航審定標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，中國(guó)民航局為億航智能EH216-S量身定制的適航標(biāo)準(zhǔn)雖處于全球領(lǐng)先地位，但要獲得中東國(guó)家認(rèn)可仍需持續(xù)的技術(shù)交流與合作。

國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)、灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)朱克力曾表示，阿聯(lián)酋民航總局主動(dòng)調(diào)研中國(guó)企業(yè)，恰恰說(shuō)明其認(rèn)可中國(guó)在新能源航空領(lǐng)域的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)輸出需要跨越文化與制度差異的門檻，中東國(guó)家對(duì)航空安全要求嚴(yán)苛，且對(duì)產(chǎn)品本地化適配有著強(qiáng)烈需求。

朱克力建議，中國(guó)需要通過(guò)聯(lián)合研發(fā)、人員培訓(xùn)等方式，將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為可落地的解決方案。例如與阿聯(lián)酋民航總局共建適航實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)沙漠氣候、高溫環(huán)境等特殊條件優(yōu)化審定標(biāo)準(zhǔn)，這種“技術(shù)共建+標(biāo)準(zhǔn)輸出”的合作模式更容易被當(dāng)?shù)亟邮堋?/p>

[引用]

①　中東地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展：借國(guó)際合作引入規(guī)則體系.人民郵電報(bào).2025-07-11.

②　“飛行汽車”，爆賣出海.中國(guó)新聞周刊.2025-09-08.

③　中國(guó)eVTOL加速出海.新華社客戶端.2025-11-17.

④　連簽10億美元意向訂單，eVTOL廠商出海中東、東南亞，中國(guó)適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)走向海外.時(shí)代財(cái)經(jīng).2025-07-27.

⑤　重構(gòu)萬(wàn)億市場(chǎng)！中國(guó)eVTOL商業(yè)化路徑曝光→.中國(guó)工業(yè)報(bào).2025-09-29.

⑥　最大一筆eVTOL采購(gòu)訂單來(lái)了！低空經(jīng)濟(jì)加速出海，為何中東成熱門目的地.華夏時(shí)報(bào).2025-07-18.

⑦　中東為何會(huì)成為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”？.數(shù)字社會(huì)發(fā)展與研究.2025-04-23.

⑧　低空經(jīng)濟(jì)eVTOL從何起飛，這將影響產(chǎn)業(yè)估值.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2025-09-11.

⑨　中國(guó)eVTOL飛向海外 阿聯(lián)酋成創(chuàng)新落地試驗(yàn)場(chǎng)？.中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào).2025-09-20.