石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗(yàn)，中方還沒開始反制，日企就已經(jīng)撐不住了

日本制造業(yè)的喪鐘，往往不是在硝煙彌漫的戰(zhàn)場敲響，而是在政客們的狂妄囈語與全球供應(yīng)鏈的崩塌聲中，奏出了第一道裂痕。

根據(jù)共同社的報(bào)道，本田日本工廠要在明年1月5日、6日完全停產(chǎn)兩天，7到9日還要繼續(xù)減產(chǎn)，而和中國廣汽集團(tuán)的合資工廠，從12月29日起就要停產(chǎn)5天。

更值得注意的是，這已經(jīng)不是本田今年第一次因?yàn)槿毙镜翩溩恿耍?0月和11月，本田墨西哥工廠就因?yàn)橥瑯拥陌雽?dǎo)體短缺停過產(chǎn)，那個(gè)工廠每年能生產(chǎn)20萬輛車，還是出口美國市場的重要基地。

受這些停產(chǎn)影響，本田已經(jīng)下調(diào)了業(yè)績預(yù)期，預(yù)計(jì)到2026年3月的財(cái)年里，營業(yè)利潤要縮水1500億日元，差不多相當(dāng)于68億人民幣。

可能有人會(huì)問，缺芯不是全球都遇到過的問題嗎？怎么就單單讓日本企業(yè)這么難受？

其實(shí)關(guān)鍵不是缺芯本身，而是日本政府正在推行的對華“脫鉤”政策，把自己的供應(yīng)鏈逼到了死胡同里。

大家都知道，日本制造業(yè)高度依賴穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，每輛車要用兩三萬個(gè)零部件，長期以來都是靠低庫存、快流轉(zhuǎn)的模式降低成本，這就要求供應(yīng)鏈不能出一點(diǎn)差錯(cuò)。

可現(xiàn)在，日本政客一門心思跟著美國搞“去中化”，非要在產(chǎn)業(yè)鏈上和中國切割，這就等于親手把自己的供應(yīng)鏈根基給挖松了。

日本制造業(yè)對中國的依賴，遠(yuǎn)比很多人想象的要深，尤其是在半導(dǎo)體和稀土這兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

先說說半導(dǎo)體，這次導(dǎo)致本田停產(chǎn)的安世半導(dǎo)體，雖然是歐洲企業(yè)，但供應(yīng)鏈里有大量中國相關(guān)的環(huán)節(jié)。

更重要的是，日本自己的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)早就離不開中國市場和技術(shù)支持了。

可日本政府為了配合美國，去年7月專門把23種尖端半導(dǎo)體制造設(shè)備納入出口管制，還把中國排除在“白名單”之外，搞技術(shù)封鎖。

結(jié)果美國后來都允許韓國、荷蘭等國放松對華半導(dǎo)體設(shè)備出口，日本卻還在硬撐，最后坑的是自己的企業(yè)。

更可笑的是日本政客的“政經(jīng)分離”幻想，一邊在外交上不斷對華挑釁，跟著美國搞各種反華小動(dòng)作，一邊又怕商界恐慌，空口白話地安撫企業(yè)，說什么“政治歸政治，經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)”。

可現(xiàn)實(shí)根本不買賬，本田的停產(chǎn)就是最好的證明。

日本政府為了推進(jìn)對華“脫鉤”，還出臺(tái)了所謂的《經(jīng)濟(jì)安全保障推進(jìn)法》，花大價(jià)錢鼓勵(lì)企業(yè)把生產(chǎn)基地遷回日本或者轉(zhuǎn)移到東南亞。

比如給臺(tái)積電和索尼的合資半導(dǎo)體工廠補(bǔ)貼，給本土企業(yè)的半導(dǎo)體研發(fā)計(jì)劃砸錢，可這些舉措根本不切實(shí)際。

日本國內(nèi)電力成本高，勞動(dòng)力又短缺，地震、臺(tái)風(fēng)還多，企業(yè)遷回去根本不劃算。

就像TDK公司在巖手縣建電動(dòng)汽車零部件工廠，佳能推進(jìn)生產(chǎn)回歸國內(nèi)，都遇到了一堆難題，根本沒法解決供應(yīng)鏈的根本問題。

這次本田停產(chǎn)，也徹底暴露了日本在西方“去中化”鬧劇中的“替死鬼”處境。

美國搞對華產(chǎn)業(yè)鏈切割，目的是維護(hù)自己的霸權(quán)，可日本卻當(dāng)了最積極的馬前卒，結(jié)果最先受傷的就是自己。

美國企業(yè)有龐大的國內(nèi)市場兜底，歐洲企業(yè)也在悄悄和中國保持合作，只有日本企業(yè)被政府綁在“脫鉤”的戰(zhàn)車上，進(jìn)退兩難。

之前豐田汽車為了應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，特意把芯片的安全庫存從1個(gè)月提到4個(gè)月，還開發(fā)了專門的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，可即便這樣，也沒能躲過這次危機(jī)，足以說明在全球緊密相連的供應(yīng)鏈中，強(qiáng)行“脫鉤”根本不現(xiàn)實(shí)，日本的努力不過是徒勞。

其實(shí)早有日本政客預(yù)見過這種結(jié)局，石破茂之前就警告過，要是日本在供應(yīng)鏈上強(qiáng)行和中國切割，最終受傷的只會(huì)是日本自己。

現(xiàn)在看來，他的預(yù)言果然應(yīng)驗(yàn)了，中方還沒采取任何反制措施，日企就已經(jīng)撐不住了。

本田的停產(chǎn)絕對不是偶然，也不是結(jié)束，而是日本制造業(yè)危機(jī)的開始。

隨著日本政府繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)安保戰(zhàn)略，在半導(dǎo)體、稀土等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)一步對華施壓，只會(huì)讓更多日企陷入供應(yīng)鏈斷裂的困境。

要知道，中日產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)性極強(qiáng)，日本制造業(yè)需要中國的市場和關(guān)鍵原材料，中國也需要日本的部分技術(shù)，合作共贏才是正道。

可日本政客被地緣政治迷了眼，一門心思跟著美國走，非要破壞這種穩(wěn)定的合作關(guān)系。

這種短視的做法，正在一點(diǎn)點(diǎn)耗盡日本制造業(yè)幾十年積累的優(yōu)勢。

如果日本政客再不認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，繼續(xù)在“脫鉤”的錯(cuò)誤道路上走下去，不用中方反制，日本整個(gè)工業(yè)體系都可能面臨“斷流”甚至“休克”的風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)候再想回頭就晚了。

《本田位于中國和日本的工廠因半導(dǎo)體短缺將暫時(shí)停產(chǎn)》——12月 18日 (星期四) 12:56