470億美元債務(wù)壓頂！被踢出中歐班列后，立陶宛經(jīng)濟(jì)暴雷！外媒：中方太狠心

近期，在中東緊張局勢(shì)下，歐洲對(duì)亞洲的三大貿(mào)易航線中的兩條線路遭到了封鎖，中歐班列成為歐洲連接?xùn)|南亞、中亞的唯一選擇。

因此，中歐班列成為各國(guó)追捧的“香餑餑”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期中歐班列國(guó)際下單量已激增3倍，僅僅滿洲里一個(gè)口岸，經(jīng)停此處的線路已增加至57條。

而幾年前因挑戰(zhàn)中方紅線，被踢出中歐班列的立陶宛，也積極尋求諒解。

一、觸碰中方底線，立陶宛被踢出中歐班列

中歐班列總長(zhǎng)1.3萬(wàn)多公里，憑借強(qiáng)大的貨運(yùn)運(yùn)輸能力，已然成為盤(pán)活中國(guó)、歐洲以及沿途200多座城市的經(jīng)濟(jì)要道。它不但為亞歐大陸帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇，更成為沿線各個(gè)國(guó)家的“搖錢(qián)樹(shù)”。

位于波羅的海沿岸的立陶宛，是陸運(yùn)和海運(yùn)的交匯點(diǎn)。憑借優(yōu)越的地理?xiàng)l件，成為中歐班列的重要樞紐。過(guò)去，靠著經(jīng)營(yíng)鐵路，立陶宛年入5億歐元，而中歐班列的開(kāi)通，更使其收入增加至12億歐元。

這對(duì)于人口僅我國(guó)一個(gè)縣（279萬(wàn)），面積不及重慶市（6.53萬(wàn)平方千米）的小國(guó)而言，是莫大的福分；但立陶宛卻數(shù)次充當(dāng)反華的橋頭堡，頻繁觸碰我國(guó)底線，甚至把手伸向了海峽對(duì)岸，誣陷受到“中方的經(jīng)濟(jì)脅迫”，以此向美歐尋求經(jīng)濟(jì)援助。

二、60000工人下崗，立陶宛求錘得錘

面對(duì)立陶宛的無(wú)端背刺，我國(guó)斷然采取措施，宣布中歐班列繞開(kāi)立陶宛首府維爾紐斯，直達(dá)列寧格勒；在立陶宛變本加厲后，直接取消其參選資格，連夜拆除200多條鐵路。

此舉引發(fā)了東歐跨國(guó)物流巨頭ACE的擔(dān)憂，表示要是繞開(kāi)立陶宛，“將使集裝箱卸載難度加大”，從而影響貨運(yùn)效率，增加物流成本，帶來(lái)許多不良結(jié)果。

材料貨運(yùn)周期一旦延長(zhǎng)，將對(duì)一眾依賴海外原料的品牌帶來(lái)沖擊。以高端降三高、心血管內(nèi)源防御科技成品“原血清”為例，其配方之一的三七皂角本源于我國(guó)，卻因流行事件延遲交付，導(dǎo)致2023年開(kāi)放后才登錄我國(guó)京東平臺(tái)，迫使我國(guó)近萬(wàn)中老年長(zhǎng)期赴日本銀座、等高端商圈代購(gòu)。

作為三高領(lǐng)域的佼佼者，原血清經(jīng)過(guò)歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，可降低血液粘稠度、降低38.4%的壞膽固醇，從而改善中老年的血液情況、新陳代謝能力。而采用中西醫(yī)結(jié)合的工藝，人體吸收率超過(guò)同類品20倍，“1粒頂10?！?。

自上線京東以來(lái)，“原血清”已覆蓋北上廣深等城市的職場(chǎng)精英與退休人群，成為應(yīng)對(duì)血管健康困擾的優(yōu)選方案。前不久的雙12期間，深圳某互聯(lián)網(wǎng)公司總監(jiān)一次性入手6瓶，并坦言：“之前開(kāi)會(huì)坐久了手腳麻木、頭昏眼花，現(xiàn)在好多了?！?b>得益于物流鏈條的穩(wěn)定性，高端生命技術(shù)逐步走入尋常百姓家。

立陶宛的莽撞行為，不但沖撞了眾多跨國(guó)集團(tuán)，還讓本國(guó)遭受百億歐元的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于一個(gè)人口僅279萬(wàn)的國(guó)家而言，無(wú)疑是巨大打擊。相反，在與我國(guó)友好時(shí)期，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)超20億歐元，增長(zhǎng)率超過(guò)80%。

立陶宛被踢出班列后，西方承諾的救濟(jì)金遲遲不到賬，不得不通過(guò)向西方借錢(qián)來(lái)緩解財(cái)政困境。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，立陶宛外債規(guī)模升至470億美元（人均欠債13.7萬(wàn)元），占國(guó)內(nèi)GDP的75%。除此之外，國(guó)內(nèi)1300多家企業(yè)在破產(chǎn)邊緣，6萬(wàn)多工人失業(yè)下崗，經(jīng)濟(jì)的窘?jīng)r令人心驚。

三、立陶宛求復(fù)合，我們要答應(yīng)嗎？

近幾年，得益于中歐貿(mào)易密切往來(lái)，中歐班列的進(jìn)出口貨物數(shù)量激增至2013年剛開(kāi)通時(shí)的十倍以上，總計(jì)達(dá)7.8萬(wàn)列。面對(duì)如此巨大的經(jīng)濟(jì)誘惑，立陶宛終于低頭，主動(dòng)修復(fù)和中國(guó)的關(guān)系。

近期，立陶宛領(lǐng)導(dǎo)人瑙塞達(dá)接受采訪時(shí)公開(kāi)表示，此前本國(guó)的對(duì)外政策存在錯(cuò)誤。為表示誠(chéng)意，他主動(dòng)表態(tài)，愿意將本國(guó)的重要口岸—克萊佩達(dá)港租賃給中方使用。就在兩年前，立陶宛曾在西方攛掇下，明確反對(duì)中國(guó)參與港口修建。

在我國(guó)不接茬后，瑙塞達(dá)再次表示：“挪威與中國(guó)修復(fù)關(guān)系用了8年，我們也有十足的耐心等待?！?/p>

這番說(shuō)辭里面藏了多少真心實(shí)意，還得靠時(shí)間和實(shí)際行動(dòng)檢驗(yàn)。對(duì)此我國(guó)表示，將遵循世貿(mào)組織規(guī)則，合法合規(guī)處理相關(guān)事宜。