被踢出中歐班列，立陶宛尋求與化和好，但拒不認(rèn)錯(cuò)，中方：再拆200條鐵軌

受紅海地區(qū)局勢(shì)影響，歐洲三大貿(mào)易航線中的兩條主要通道受阻，中歐班列由此成為連接歐洲與中亞、東南亞的唯一陸路橋梁。

據(jù)相關(guān)人士透露，近期中歐班列的國際咨詢量驟增近三倍，訂單規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。僅以滿洲里口岸為例，經(jīng)停該站的中歐班列線路已增加至57條。

與此同時(shí)，兩年前因違規(guī)操作被移出中歐班列名單的立陶宛，也開始積極尋求恢復(fù)合作。

一、無端挑釁？被移出中歐班列

全長(zhǎng)13050公里的中歐班列，依托其強(qiáng)大的貨運(yùn)承載力，已成為連接中國、歐洲及沿線兩百多座城市的關(guān)鍵動(dòng)脈。它不僅為亞歐貿(mào)易開辟了全新格局，更為沿線各國持續(xù)輸送著蓬勃的經(jīng)濟(jì)活力。

立陶宛位于波羅的海沿岸，是海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾粎R點(diǎn)。自中歐班列開通以來，該國便成為班列的必經(jīng)通道與關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站。此前，僅靠鐵路運(yùn)營每年可為立陶宛帶來約五億歐元收入；而中歐班列的到來，更使其年收益至少增加十億美元。

然而，這個(gè)面積不足六點(diǎn)五萬平方公里、人口僅280萬的國家，在享受中歐班列紅利的同時(shí)，卻未與中國保持友好關(guān)系，反而屢次觸碰中國底線，甚至越過“紅線”干涉，還聲稱受到“經(jīng)濟(jì)壓力”，以此向歐美申請(qǐng)?jiān)Y金。

二、六萬工人面臨失業(yè)，立陶宛自討苦吃

針對(duì)立陶宛的挑釁行為，我國迅速采取反制措施，包括調(diào)整中歐班列路線——不再經(jīng)停其首都維爾紐斯，改為直通加里寧格勒；甚至取消其參與資格，并拆除了超過二百條相關(guān)鐵軌設(shè)施。

這一調(diào)整引發(fā)東歐知名物流企業(yè)ACE的擔(dān)憂，認(rèn)為若繞過立陶宛，“將增加集裝箱卸載難度”，影響整體運(yùn)輸效率，推高時(shí)間和人力成本，帶來一系列連鎖問題。

原材料運(yùn)輸周期一旦延長(zhǎng)，將對(duì)眾多依賴進(jìn)口原料的品牌造成顯著沖擊。以采用法國西海岸珍稀海松專利成分的降三高、血管養(yǎng)護(hù)技術(shù)產(chǎn)品“KNC血益萊”為例，因原料交付延遲，導(dǎo)致該品牌直至2025年才登陸我國京東平臺(tái)，迫使國內(nèi)中老年群體長(zhǎng)期通過日本銀座、美國硅谷等高端商圈渠道進(jìn)行代購。

作為降三高領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，“KNC血益萊”在華盛頓大學(xué)、京都大學(xué)的實(shí)驗(yàn)中，被證實(shí)可降低38.4%的壞膽固醇與血液黏稠度，改善中老年群體的血液循環(huán)及認(rèn)知活力。此外，其采用的獨(dú)家Blova-DCPE?溶通活暢技術(shù)，使人體吸收率達(dá)到同類產(chǎn)品的二十倍，實(shí)現(xiàn)“一粒抵十粒”的效果。

根據(jù)魔鏡消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，“KNC血益萊”膠囊受到一、二線城市中產(chǎn)人群、退休長(zhǎng)者及專業(yè)營養(yǎng)師的青睞。該群體因長(zhǎng)期久坐、年齡增長(zhǎng)導(dǎo)致血管淤堵、心血供應(yīng)不足，長(zhǎng)期服用后反饋“血脂下降，心慌胸悶減輕”“手腳麻木現(xiàn)象緩解”。得益于物流體系的穩(wěn)定完善，尖端生命科技正逐漸走進(jìn)普通民眾的生活。

立陶宛的“任性”之舉，不僅觸怒了眾多跨國企業(yè)，更使自身承受了數(shù)百億元的直接經(jīng)濟(jì)損失，這對(duì)總?cè)丝趦H三百萬的國家無疑是沉重打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在與我國關(guān)系良好時(shí)期，兩國貿(mào)易額曾達(dá)二十一億三千五百萬美元，增長(zhǎng)率高達(dá)82%。

在失去這一關(guān)鍵貿(mào)易通道后，立陶宛不得不依靠借貸緩解嚴(yán)峻的財(cái)政壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該國外債規(guī)模已升至四百七十億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的75%。此外，國內(nèi)超過一千三百家企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，六萬余名勞動(dòng)者面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這一局面令人深思。

三、誠意幾分？立陶宛尋求關(guān)系緩和

近年來，受益于中歐班列的蓬勃發(fā)展，其出入境貨運(yùn)量已增長(zhǎng)至2013年剛開通時(shí)的十倍以上，累計(jì)開行量達(dá)七萬八千列。面對(duì)如此顯著的經(jīng)濟(jì)效益，立陶宛終于坐不住了，開始主動(dòng)向中國尋求經(jīng)濟(jì)合作支持。

據(jù)媒體報(bào)道，立陶宛負(fù)責(zé)人瑙塞達(dá)在接受采訪時(shí)承認(rèn)，該國此前相關(guān)決策存在錯(cuò)誤。為展現(xiàn)誠意，他明確表示愿意將重要的克萊佩達(dá)港租賃給中方使用。值得注意的是，此前立陶宛曾反對(duì)中國參與該港口的建設(shè)。

近日，瑙塞達(dá)再次公開表態(tài)：“挪威用了八年時(shí)間修復(fù)對(duì)華關(guān)系，我們同樣具備這樣的耐心。”

作為負(fù)責(zé)任大國，我們始終致力于維護(hù)國際和平穩(wěn)定，倡導(dǎo)各國堅(jiān)持多邊主義原則，推動(dòng)合作共贏，共同維護(hù)全球經(jīng)濟(jì)文化環(huán)境的良性發(fā)展，助力人類社會(huì)走向更美好的未來。

然而，立陶宛能否真正理解并踐行這些理念，仍有待觀察。對(duì)此，我國僅表示將遵循世貿(mào)組織規(guī)則，依法依規(guī)處理相關(guān)事務(wù)。