人人吐槽的“隱藏式門把”，終于要被整治了

要說新能源汽車上最讓人又愛又恨，甚至最近“人人喊打”的配置，隱藏式門把手恐怕得排第一位。

這個風潮，最早確實是特斯拉帶起來的。當時他們給車子裝上了隱藏式，但能彈出的門把手，理由聽起來很充分：降低風阻，讓車更節能，增加一點續航里程。

當然，還有一個沒說出口但很實在的原因——看起來確實挺酷，和傳統汽車一下子就不一樣了，有種獨特的科技感。

國產新能源車迅速跟上了這個潮流，并且在“花樣”上很快超越了特斯拉。

畢竟，在電機、電池、電控這些核心“三電”領域超越需要時間，但在門把手這個看得見摸得著的地方做文章，中國車企的想象力可是非常豐富的。

內翻的、彈出的、整體外翻、旋轉式的，還有完全與車門齊平、需要按壓特定區域才會彈出的“全隱藏式”……五花八門，有時候甚至讓第一次上車的人找不到開門的地方。

有網約車司機就抱怨過，自己的車是隱藏式門把手，接的乘客里，一大半第一次都不會開門。車里也因為用了電子開關，很多人也不知道怎么從里面打開。

不過，不會開門最多算個麻煩，教一下、適應一下也就解決了。真正讓大家開始擔憂的，是它在一些極端情況下暴露出的安全問題。

最讓人揪心的情況是車輛發生嚴重事故之后。如果碰撞導致車輛斷電，或者門把手的彈出機構失靈，那些完全隱藏的門把手就無法彈出來。

從車外看，門板光滑一片，根本沒有著力的地方去拉開車門。救援人員到達現場，也可能一時找不到機械開門的途徑，耽誤寶貴的救援時間。網上流傳的一些事故現場畫面里，旁觀者圍著車子卻無從下手的無助感，放大了人們對于這種設計的恐懼和不滿。

隨著這類事件的增多和討論的發酵，隱藏式門把手從一種“炫酷配置”，漸漸變成了一個公共安全議題。大家的怨念越來越大，普遍希望車企能做出切實的改進。

最近，事情有了實質性的進展。工業和信息化部正式發布了一份公示，公開征求對包括《汽車車門把手安全技術要求》在內的7項強制性國家標準的意見。這份文件內容很具體，但核心要求可以總結為一句話：當車輛發生事故等緊急情況時，必須能讓人徒手、通過機械方式打開車門。

文件里還提了其他相關聯的硬性要求，比如碰撞后，負責給車門鎖等系統供電的蓄電池（俗稱小電瓶）必須能保持連接和供電至少30分鐘，期間不能短路、持續冒煙、起火，也不能有化學物質泄漏到乘客艙。這些規定，都是為了保證在關鍵時刻，車門的開閉系統不能“癱瘓”。

這些要求一旦正式實施（征求意見稿建議的實施日期是2027年1月1日），對現在市面上很多車型的隱藏式門把手設計將是直接的挑戰。特別是那些完全沒有外露機械結構的“全隱藏式”設計，幾乎不可能滿足“徒手機械開啟”這條最基本的安全底線。那些需要密碼或特定電子信號才能觸發的設計，也同樣面臨考驗。

雖然標準給出的正式實施時間還有一年多時間，但可以預見的是，這份征求意見稿的公布本身就是一個強烈的信號。

各大車企接下來準備推出的新車型，在門把手的設計上，恐怕都會提前做出調整，不會等到最后期限。畢竟，安全，尤其是關乎生命救援通道的安全，是任何人都不能輕視的底線。

一場為了“酷”而興起的潮流，最終還是要回歸到對“安全”這個最基本需求的尊重上來。你覺得，未來的新車門把手，會變回我們熟悉的樣子，還是會出現一種既美觀又絕對安全的新設計呢？