廣東12月22日迎來2段高鐵,汕汕增加汕頭-汕頭南,粵西也多了條廣湛高鐵,這下過年車票好買了。
其中廣湛作為新線路,票價很受大家的關(guān)注,不少打工人擔心又是“水魚”,沒想到這回是給粵西派福利。
截至發(fā)稿前,正式的票價雖然沒出來,不過用剛出爐的學(xué)生票倒推,發(fā)現(xiàn)價錢竟比深湛還低。
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學(xué)生票已經(jīng)可以預(yù)約了,白云站到吳川160-180元,按0.75的折扣倒推,部分車次票價低至214元。
也就是說白云站到湛江預(yù)售打折,初期執(zhí)行0.6-0.69元/公里的收費標準,普遍按0.65的系數(shù)計費。
廣州白云站到湛江的不少車次,票價比深圳的260塊還低(401×0.65=260),時段不好的班次低至247元。
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大家原本認為廣湛是水魚號Plus,高鐵肯定比深湛城際貴,預(yù)計票價要超300元,沒想到還有預(yù)售打折這招。
特別是看到部分班次要2個多小時,很多人都覺得不劃算,節(jié)省的這點時間不算啥,打工人要的是把價錢打下來。
暫時看來廣湛不是水魚號,原以為廣湛和深湛都是廣鐵運營,不可能左右手互搏,沒想到真的提速“降”價了。
這波廣湛高鐵宣傳得不錯,網(wǎng)上到處是廣州-湛江只用1.5小時的消息,初期票價預(yù)售打折很貼心,未來再考慮提速取消折扣。
這個價錢粵西打工人應(yīng)該沒話說了,列車的客流有保證,過年還能幫忙宣傳一波,壓力給到深湛。
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還有的槽點應(yīng)該就剩下,廣湛和深湛的陽西-湛江段,線位幾乎重疊卷得像麻花,沒有覆蓋更多的縣市。
這可能是為了線路更直,讓湛海高鐵對接廣湛效率更高,為海南封關(guān)服務(wù),所以并沒有再走高信化廉。
海南封關(guān)是件大事情,“一線”與境外的貿(mào)易往來放開了,貨物、人員等在進出海南島時,海關(guān)管理更寬松。
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以后海南成了“購物天堂+貿(mào)易特區(qū)”,境外貨物進島像進“國際倉庫”,島內(nèi)人員、資金、貨物自由流動,享受特殊的關(guān)稅政策,管住的是貨物從海南進內(nèi)地。
未來海南沒準會成為,普通人的新代購地,廣東的企業(yè)也可考慮在海南加工后離境,享受稅收政策。
廣東近水樓臺總是有好處的,而且海南也需要通過湛海+廣湛,借助廣東高鐵網(wǎng)接入全國鐵路系統(tǒng)。
所以廣湛高鐵不僅是通往粵西的鐵路,也是服務(wù)國家戰(zhàn)略的大基建,這1000億的投資不白花。
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當然對于普通人來說,廣湛高鐵好處也是實打?qū)嵉模@回不僅提速降價,以后粵西節(jié)假日返鄉(xiāng)車票也好買了。
12月22日汕汕高鐵也全線通車,雖然只有一小段,但整個粵東的鐵路網(wǎng)都活了,可以增加更多廣深到粵東的列車班次。
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汕頭到汕頭南通車后,廣汕和深汕就不用都擠在廈深鐵路上,理論上廣州到汕頭班次可以翻倍。
廈深鐵路空出運力后,深圳→汕頭日常可新增列車8-12對、甚至梅龍高鐵利用率都會提高,同樣能大幅增加班次。
總的來說,12月22日新開通的2段高鐵,對廣東鐵路的整體運營效率提高很大,也帶來了更多的經(jīng)濟發(fā)展機遇。
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