2026年F1賽車游戲將實現超車按鍵操作

你是不是還沒為F1里一堆專業縮寫頭大過？DRS、MGU-H、ERS……這些讓新車迷望而卻步的術語，在2026年新賽季將成為歷史。

如果你有玩過《極品飛車》等這些賽車游戲，那么對游戲里的一鍵加速超車、漂移蓄能等操作肯定不會陌生。新賽季的F1直接將賽車游戲的操作變為現實，車手超車將直接依靠“按鍵爆能”！新規下的賽事精彩度值得期待。

陪伴了車迷14年的DRS系統（減阻系統）正式謝幕。取而代之的是直白到不用解釋的“Overtake Mode”（超車模式），徹底告別過去“打開尾翼減阻”的簡單邏輯。

在該模式下，它允許車手在距離前車的時間差在1秒以內，按下按鈕就能激活額外能量釋放，幫助車手與前車進行輪對輪的較量！這種靠電機動力加成完成超越模式——不再是以往機械層面的“被動減阻”，而是主動的“能量突襲”。

更關鍵的是，DRS模式下需要在檢測點前時間差在1秒內，而且必須是要在DRS劃定的區域內才可開啟。新規下超車模式的使用會更加靈活，只要在時間范圍內，后車車手可以自己決定在何時按下這個超車按鍵，車手可以選擇在是直道末端沖刺，還是彎后加速壓制。除此之外，車手既可以選擇把能量一次性全部用完，也可以在整圈中分段使用。這必將給賽事帶來更多的纏斗和超車鏡頭，

除了專門的超車模式，2026年的賽車還新增了兩個“戰術神器”，術語簡單到一聽就懂：

▌Boost Mode（推進模式）：相當于賽車的“全力沖刺鍵”。在這個模式當中，車手將使用能量回收系統中的調配工具來進行操作，不管你在賽道哪個位置，和前后車差距多大，只要電池電量充足，按下方向盤按鈕就能獲得最大的賽車動力輸出。進攻時能拉近與前車的差距，防守時能對抗后車的“Overtake模式”死死守住位置，完全打破了過去“只有特定區域能提速”的限制。

▌Recharge Mode（充電模式）：這是和加速模式相輔相成的“能量回血鍵”。在這個模式下，車手可以主動調整能量回收系統的設置，來專注于給賽車的電池充能，在剎車、直道收油甚至過彎時回收能量，給電池“充電”。

簡單說，就是“沖刺”和“回血”全由自己掌控——攻防轉換的關鍵瞬間，能不能精準把控能量釋放和儲備。能量管理將和輪胎管理一起，將成為車隊和車手取得好成績的核心競爭力。

當然未來新款賽車的最大特點和變化應該還是所謂的主動式空氣動力學系統。這個系統分兩種模式，不用記專業名詞，看場景就懂：

▌彎道模式：賽車的“穩定形態”，保持賽車正常高下壓力狀態，提升賽車在彎道里的抓地力，能讓空氣動力學在彎道中提供最大的穩定性能，保障過彎速度和安全性。

▌直道模式：車手手動打開賽車的前翼和尾翼，開始賽車的“極速形態”。在大幅減少空氣阻力的同時，也可提高賽車的最高速度。不過要注意，這個模式只能在每個賽道的指定區域使用，相當于“官方劃定的沖刺區”，而這些區域將由不同賽道直道的長度來劃定，避免了全程無限制提速的安全風險。

總的來說F12026賽季的規則變更給車迷們帶來了更多對未來比賽的期待，而這些改革不僅在技術層面帶來了創新，更是在觀賞性和競技性上為比賽注入了新的活力。從超車模式到加速模式，車手們將擁有更多的操作空間和戰術選擇，也會讓比賽變得更加的不可預測。

對于2026賽季的這些變化，你最期待哪個模式的實戰表現？又看好哪支車隊能率先適應新規脫穎而出？評論區聊聊你的看法！