美式教育成就谷愛凌；港式教育成就江旻憓；精英教育成就鄭欽文！

美式教育成就了谷愛凌；
港式教育成就了江旻憓；
精英教育成就了鄭欽文；
噴子:中式教育成就了什么？諾貝爾獎獲得者寥寥無幾，只是培養做題機器，真是太差勁了……

這種論調純屬偷換概念，犯了用單一標尺衡量教育的低級錯誤。教育從非流水線生產標準件，谷愛凌們的成功是個人特質與教育模式的契合，而撐起中國數十年高速發展脊梁的，恰恰是被詆毀的中式教育。
那些吐槽中式教育的人，往往享受著其成果卻選擇性忽略支撐力量，實屬得了便宜還賣乖。
以高鐵這張中國名片為例，從技術引進到全球領跑，背后全是中式教育培養的技術團隊。幾十年前我國高鐵牽引技術空白，核心控制系統依賴進口，國外企業既漫天要價又封鎖技術。
以中國中車馮江華為代表的工科畢業生，憑中式教育打下的扎實數理基礎，開啟從零攻關之路。他們在盛夏40多攝氏度的實驗室輪番值守，攻克永磁牽引系統控溫等關鍵技術，最終打造出全自主知識產權的“中國心臟”。
如今CR450動車組運營時速400公里，單列時速453公里、相對交會時速896公里，提速至350公里僅需4分40秒，能耗降低20%以上，帶動2000余家企業形成自主產業鏈。沒有中式教育的人才儲備與數理功底，這般突破與全球輸出無從談起。
再看特高壓輸電這一“電力天路”，我國是全球唯一建成全國特高壓網絡的國家，更是西電東送、北電南供的核心支撐。西部清潔能源輸送到東部負荷中心，面臨高電壓絕緣、長距離能耗控制等世界難題。
準東—皖南±1100千伏特高壓工程，橫跨6省、全長3300公里，由100多家科研單位歷時5年自主攻關建成，全球首臺換流變壓器采用“積木式”組裝，技術水平全球領先。
該工程年外送電能超620億千瓦時，輸送綠電840億千瓦時，年均為華東減排二氧化碳約6500萬噸；“川電入蘇”累計送水電超5050億千瓦時，節約標準煤1.5億噸，支撐江蘇低能耗高增長。
內蒙古8條特高壓通道10年累計外電超7400億度，2024年外送1706億度、綠電交易757億度居全國首位。這些成就背后，正是中式教育培養的工程師團隊，用扎實專業能力交出的答卷。
噴子總拿諾獎否定中式教育，卻忽視硬核技術領域更需解決實際問題的實干人才。中式教育在這方面實力突出：教育部工程碩博士產教融合改革3年多來，校企聯合培養近2.6萬人，2000多人已畢業，首屆畢業生獲2500多項創新成果，800多項為知識產權類且多實現轉化。
清華大學陸陽攻克重型燃氣輪機“卡脖子”技術，劉恭言優化航空發動機研發方法，這些人才雖距諾獎尚遠，卻是產業升級的核心力量。從1G空白到5G引領，我國5G標準必要專利數量全球第一，背后亦是中式教育培養的通信人才持續攻關的成果。
說到底，噴子論調站不住腳，核心是混淆了教育定位：有的教育適配小眾精英培養，中式教育則擅長為工業化、現代化建設筑牢人才梯隊。
支撐高鐵、特高壓、5G等大國重器的，正是那些被嘲諷為“做題機器”的人。他們用中式教育賦予的扎實知識突破技術壁壘，成就中國跨越式發展。無視這些實績，單以諾獎否定中式教育，既片面又不尊重默默奉獻的人才與教育成果。