中國航發重大突破：打破西方壟斷，關鍵材料100%國產

航空發動機建造葉片的材料，我國取得了重要的突破，完成一種碳硅纖維材料的國產化，而且能夠打破西方的60年壟斷，能實現100%國產，這個變化直接影響我國未來航空業的發展！

碳硅纖維高純度合成技術，長達60年都被美日的企業壟斷核心技術，因為這項技術的復合材料，高溫裂解和燒制非常困難，容易在高溫下斷裂，因此誰擁有技術，誰能生產該種材料，就能擁有高價定價權，能通過這樣的技術和產品，得到更高的暴利。

我國在沒有國產能力的時候，還要通過高價從西方進口，不僅原料的成本大幅提升，甚至比金子的價格都要貴幾倍，對于發動機的整體成本也是無形中增加很多。

西方曾經得意表示，這項技術就算是獲得一定的突破，要想達到國產的能力，也需要再等上幾十年，讓外界沒有想到的是，中國竟然能快速研發成功，而且能實現百分百的國產。

這種碳硅纖維材料的國產對我國的航空業會帶來什么影響？

我國能國產之后，可以打造新型的發動機葉片，提供更耐高溫和耐腐蝕的穩定構件。在沒有這種高新材料之前，我國的發動機都是用合金葉片，在高溫高壓環境下，使用壽命無法和碳硅纖維相比。

在耐熱極限上，對比溫度的話，碳硅纖維的耐高溫能力可以輕松達到1400度，而合金葉片的耐高溫能力只有一千度左右就達到了極限。

耐熱程度提高，能為發動機葉片提高安全保障，降低因材料熱疲損導致的微小開裂等問題，從而讓發動機的性能穩定。

碳化硅纖維復合材料可以讓氣冷通道的低溫占比從原來的30%降低到5%左右，這樣的參數雖然專業難懂，但是可以簡單通俗地理解為，高新復合材料的強度和剛度都有提升，但是重量沒有增加，甚至耐用程度是原來合金葉片的使用壽命的五倍！

即便是在極端的情況下，比如外部環境惡劣，使用頻率很高，也能比原來提升三倍的使用壽命，同時這樣的材料堅固程度提高之后，可以適當縮小葉片在旋轉時的變形量，可以幫助減少燃氣泄漏，在保障安全的基礎上，進一步提高發動機的動力效率。和原來的合金葉片相比，動力支持的能力提升了8個百分點，續航支持也是非常明顯的。

對于飛行效率的提升，同時也能降低維修和維護的頻次，這樣的優質材料打造的葉片，可以減少磨損情況的發生，對應的維護成本就會降低，因此研發碳硅纖維的積極意義非常大。

我國可以自行生產這種高新材料之后，對航空業的未來發展有什么幫助嗎？

西方非常忌憚我國的航空業發展，恨不能壟斷所有的相關產業，尤其當我國能制造國產大飛機之后，國產發動機的水平，是否能匹配飛機的發展，也更為關鍵。現在我國的國產航空發動機的型號，不斷增加，要顯著提升性能的話，需要強大的高新材料進行加持。

碳硅纖維材料的突破，讓我國從被動的局面，轉變為全面主動，不僅是簡單的替代不需要進口的材料，也不是單純實現國產就可以，而是能夠根據航空業的未來前景，做出更長遠的規劃，發展相應的技術體系，打造和奠定未來航空航天的發展基礎，帶動更為高端的產業鏈升級，為民用和軍事兼顧的發展開拓更多的可能。

作為高新材料實現國產化，可以為我國戰略安全做出保駕護航的貢獻，同時也能實現更穩固的技術支持，打破西方的長期壟斷，積極正面參與國際市場的競爭，保障國防安全進一步深化，更能為研發新型的軍用飛行器等裝備，提供更多的材料選擇。

西方聽到中國能國產碳硅纖維材料之后，也是意外震驚不已，中國的科研實力真是潛力無限，深不可測，未來在航空航天領域，這種材料和衍生的新型材料，都能更好地發揮作用，比如衛星上也能應用，可以解決高溫和極端情況下的穩定，同時依靠材料的輕盈度，降低衛星和航天器等設備的重量，為提升載荷能力，降低能耗，都會起到重要的幫助作用。

解決新型材料的能力，也能看出我國的科研實力，在向著更寬廣的發展道路前進，也是依托自主專利技術的穩步提升，實現更令萬眾矚目的成就！