受安世半導體爭端影響 本田部分工廠短暫停產

本田汽車將于今年12月底至明年1月初在日本和中國部分工廠短暫停產，原因是關鍵汽車芯片供應中斷，再次凸顯圍繞半導體廠商安世半導體（Nexperia）的國際博弈尚未落幕。彭博援引本田方面消息稱，由于部分關鍵零部件短缺，本田計劃在中國與日本實施限期停工調整，問題被認為與荷蘭和中國政府圍繞安世半導體這一邏輯芯片供應商的持續糾紛有關。

在具體安排上，本田與廣汽合資成立的廣汽本田汽車有限公司在中國的三家整車工廠，將于12月29日至1月2日全面停產。日本方面，本田將于1月5日和6日暫停部分工廠生產，隨后在1月9日前以降負荷方式部分恢復運營，雖然公司尚未點名涉及的日本工廠，但行業媒體 Digitimes（經由 Tom's Hardware）推測，位于鈴鹿和埼玉的工廠極有可能受到波及。

此次波動源自今年10月以來圍繞安世半導體的政治與產業鏈沖突。安世半導體并非臺積電、三星或英特爾那樣生產前沿制程芯片的企業，卻向車企供應大量用于車窗電動升降、雨刷等基礎電子功能的邏輯芯片，是全球汽車供應鏈中不可或缺的一環。該公司在荷蘭、德國和英國設有業務主體，但其母公司為總部位于上海的聞泰科技，而聞泰部分股權由中國政府背景資本持有。

今年早些時候，美國政府已將聞泰列入半導體實體清單，并威脅若公司不更換管理層，將考慮進一步制裁。10月，荷蘭政府出于對本國供應鏈安全的擔憂，動用一項冷戰時期法律，強行接管安世半導體的控制權。作為回應，北京方面一度暫時叫停安世半導體在中國的部分出口，而這些出口正是其向全球整車廠提供芯片的重要基礎。

上述動作迅速在全球汽車產業鏈中引發連鎖反應。在荷蘭接管公司之后，本田曾短暫削減其在美國和墨西哥工廠的產能，大眾、Stellantis、福特、通用、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等多家跨國車企也先后表示，這場圍繞安世半導體的爭端可能威脅到自身供應安全，多家廠商一度距離被迫暫停生產僅有數日之遙。

此后，荷蘭政府、北京方面以及本田相繼調整或撤回部分措施，短期緊張有所緩和，荷蘭方面也將安世半導體的控制權歸還給中資母公司。不過，安世半導體母公司聞泰隨后指責該子公司秘密調整供應鏈布局，試圖降低對中國的依賴，從而進一步加劇了雙方內部的裂痕。

本田此次在日本與中國工廠的最新停工計劃顯示，圍繞安世半導體的爭端仍在演變之中，全球汽車芯片供應鏈并未恢復真正穩定。消息公布后，本田股價在本周四下跌約1%，反映出資本市場對供應鏈不確定性的持續擔憂。在電動化與智能化推動汽車對半導體依賴度不斷上升的背景下，即便是用于基礎功能的傳統邏輯芯片，一旦被卷入地緣政治博弈，也足以讓整車廠不得不按下生產“暫停鍵”。