江蘇
滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段建設再傳捷報。繼跨鳳凰河橋、跨新河斜拉橋等多座橋梁先后合龍后，12月19日，全線施工環境最復雜、技術難度最高的關鍵節點——通泰揚特大橋跨京杭運河斜拉橋順利合龍，為全線無砟軌道施工奠定堅實基礎。
作為揚州段標志性工程，跨京杭運河斜拉橋全長564.3米，主跨300米，主塔高128米，橋面距航道水位約30米。由于大橋橫跨有“千年黃金水道”之稱的京杭運河，日均船舶流量超300艘，施工需攻克組織協調、安全管控與環境保護多重難題。中鐵建大橋局項目部三工區經理劉達介紹，合龍施工精準度要求極高，最后一節2米長的鋼梁需提前吊裝預存，施工團隊通過連日觀測溫度確定最佳合龍時機，每日監測合龍口寬度并精準配切梁段。為降低對通航影響，團隊創新采用“先提存、后合龍”工藝，大幅減少運輸船系泊時間與水上作業規模，實現合龍與通航“零沖突”。
針對大跨度無砟軌道橋梁施工要求，項目團隊采用“模擬預控+實時校準”施工方法，吊裝前通過數字模擬精準計算參數，吊裝中動態比對監測數據與預設值，及時調整鋼箱梁姿態。最終，合龍接口誤差控制在2毫米以內，為內河繁忙航道大跨度橋梁施工提供了可借鑒的精準解決方案。
作為國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，目前，滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段橋梁基礎工程已全部完成，路基施工與箱梁預制進入收尾階段。近日，多個關鍵節點工程相繼收官，為全線貫通筑牢基礎。
來源丨揚州市新聞傳媒中心
編輯丨劉穎暢
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