終點(diǎn)柴橋！這條高速，有新進(jìn)展→

12月18日

隨著最后一方混凝土澆筑完成

杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目

關(guān)鍵控制性工程

甬江特大橋P59主塔

順利封頂

至此

這座世界上最大跨徑的

三塔不對(duì)稱斜拉橋

的三座主塔

全部實(shí)現(xiàn)封頂

杭甬復(fù)線三期三座主塔

杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分，也是寧波舟山港重要的集疏運(yùn)通道。其關(guān)鍵工程甬江特大橋橫跨鎮(zhèn)海港區(qū)與甬江入海口，全長1730米，采用主跨“540米+570米”的三塔不對(duì)稱斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑位居世界同類型橋梁首位。

大橋建成后將串聯(lián)鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖港區(qū)及杭州灣南岸產(chǎn)業(yè)帶，成為寧波舟山港集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵樞紐。

“采用不對(duì)稱跨徑設(shè)計(jì)，是為了確保對(duì)港區(qū)正常運(yùn)行影響最小，既不影響?zhàn)降劳ê剑殖浞诌m配實(shí)際地形及港區(qū)條件。”浙江交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目2標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

最后封頂?shù)腜59主塔

甬江之畔，三座橋塔巍然矗立，均高逾200米，其中最高塔達(dá)223米。大橋主墩樁基最大直徑3.9米，最深樁長110米，單根樁基混凝土最大澆筑量達(dá)945立方米，宛如在復(fù)雜地質(zhì)中植入“定海神針”。

自2024年初首根樁基開鉆以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在113天內(nèi)完成了全部54根超大直徑樁基施工，并相繼攻克大體積承臺(tái)澆筑、超高塔柱線形控制等一系列技術(shù)與管理難題。

杭甬復(fù)線三期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

“下一步，我們將持續(xù)加強(qiáng)施工組織與資源調(diào)配，全力推進(jìn)主橋梁板架設(shè)，力爭(zhēng)在2026年臺(tái)風(fēng)季來臨前實(shí)現(xiàn)主橋合龍目標(biāo)。”浙江交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目指揮部副總指揮介紹。

據(jù)悉，杭甬復(fù)線寧波一、二期項(xiàng)目已建成通車，三期項(xiàng)目全長26.15公里，起于威海互通，與杭甬復(fù)線寧波一期相接，終至六橫高速柴橋互通，銜接六橫大橋。作為杭紹甬高速的收官段，該項(xiàng)目計(jì)劃于2027年建成通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善寧波高速路網(wǎng)，顯著提升沿海沿灣通道運(yùn)輸能力，并加強(qiáng)城市組團(tuán)間的快速聯(lián)系，對(duì)浙江建設(shè)世界一流強(qiáng)港、深度融入長三角一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

來源丨記者 鄔知廷 通訊員 鄭佳珍 楊發(fā)明

編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺

責(zé)編丨沈焰焰