哪個沈陽市民提出的好建議，讓地鐵21點收車，好在各方面都不同意

當年有沈陽市民提議地鐵漲價，因為從各種成本的計算可見沈陽地鐵當時的票價太過便宜，不足以支撐后續(xù)的運營以及為了長期運營大計，而且地鐵也成了網(wǎng)不再是當初的十字架構(gòu)，所以按站的數(shù)量收費已經(jīng)不合時宜，之后地鐵方面的確進行了后續(xù)的成本核算及論證，如今的地鐵收費早已像很多城市一樣，按里程距離收費，所以又有好心市民給地鐵提建議，很多人不得不擔心我們的出行方式又會有變化，但這次熱心市民的好建議沒有得逞。

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市民的好建議是為了節(jié)省地鐵方面的成本末班車收車時間調(diào)整為21點，然后依托公交車優(yōu)化市民的出行，大型活動期間動態(tài)延長地鐵運行機制。首先21點這個末班車建議也真是奇葩，在東北的這些城市中就沒有這個時間收車的，雖然某些人動不動就說東北的黑天時間在冬天特別早，就連最北方運營地鐵的哈爾濱末班車收車時間都在22:30。沈陽的運營時間夏季末班車22:20，冬季末班車23:00，即便2號線桃仙機場那一側(cè)也是執(zhí)行的這個時間，沈陽地鐵其實做的非常優(yōu)秀，在東北F4里面也是做得最好的，況且沈陽地鐵的客流量和客流強度也是長期居前，所以它的運營時間已經(jīng)深深的扎根于乘客的腦海中。

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在經(jīng)過了幾日的發(fā)酵和冷靜期之后，沈陽地鐵方面做了回應(yīng)，那就是不做這方面的調(diào)整，看來沈陽地鐵還是懂得運營的，熱心市民也不知道是哪里來的突發(fā)奇想。其實沈陽地鐵做的還算好了，有演唱會、體育比賽還有大型活動的時候地鐵都會延時，還贈送免費的地鐵票，下雨的時候還會送雨傘，之前的漲價也是順應(yīng)地鐵成網(wǎng)的趨勢，畢竟成本確實需要認真的考量。地鐵的末班車收車時間現(xiàn)在做的很好，而且乘車時間大家也是爛熟于心，不管是夏季還是冬季，其實個人覺得地鐵和公交的票價應(yīng)該有更好的銜接才是對的，比如它們之間有接駁優(yōu)惠，比如地鐵出次卡出日卡，然后地鐵盤活站內(nèi)的商業(yè)，甚至地鐵賣書籍賣文創(chuàng)都是可以的，而不是單純的改變運營時間的這種粗暴方式，好在地鐵方面沒有同意，我相信乘客們也不會同意。

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以后我看咱提建議可以，但別盲目的提，不能冒天下之大不韙。

熱心市民你還有什么好建議？