美媒風向變了，推動3億美國人反思：面對中國，需要接受一個事實

其通過大篇幅內容描寫，引用各種事實，戳破了美國某些政客長期以來的自我欺騙，也就是那些期待中國“衰退”的人，不僅不會如償所愿，而且他們如今必須面對一個正在各個關鍵領域超越美國的強大競爭對手。

其主要觀點是：美國人必須接受他們已經無法戰勝中國的事實。

?——【·科技突圍·】——?

2019年，美國聯合日本、荷蘭禁止向中國出口EUV光刻機，同時中斷老舊DUV設備的售后支持，當時不少美國專家預測“中國芯片產業將陷入停滯”。

中國工程師利用相對成熟的DUV光刻機，通過多重曝光技術反復加工，在未依賴EUV設備的情況下，實現7納米制程工藝的突破。

2025年推出的華為Mate 80系列，搭載的麒麟9030芯片借助國產DUV設備精度提升及AI算法優化，良率顯著提高，實現商業化規模生產。

更令美國感到不安的是，12月上海微電子交付的SSA/800-10W型光刻機，套刻精度優于2.5納米，零部件國產化率超75%，可滿足全球近三成市場需求的28納米制程生產，這標志著中國在主流芯片制造領域獲得自主選擇權。

芯片領域的突破只是中國科技發展的一個縮影。人工智能領域，美國曾憑借ChatGPT占據先發優勢，但中國以專利數量展現競爭實力——全球每10件AI相關專利中，有6件來自中國，占比達60%。

2025年1月，中國開源AI模型DeepSeek-R1以更低算力實現與美國頂尖模型相當的性能，被業內稱為“DeepSeek技術突破”。

6G研發賽道上，中國專利申請量占全球40.3%，位居世界首位，在太赫茲通信等關鍵技術環節已取得階段性成果；量子通信領域，中國長期保持領先地位，量子計算與傳感技術也在快速追趕。

?——【·制造硬實力·】——?

近年來，美國推動“制造業回流”政策，但數據顯示其產業空心化問題突出：美國制造業就業人數占非農就業人口比例從1944年的39%降至當前的8%，制造業增加值占GDP比重僅為16%左右。

與之相對，中國制造業增加值占全球比重達32%，超過美國、日本、德國、韓國四國總和，且這一優勢持續擴大。

汽車產業的對比最為直觀。美國曾是全球汽車工業的主導者，但2024年中國汽車出口量達585.9萬輛，同比增長19.3%，其中新能源汽車出口128.4萬輛，而美國新能源汽車產量遠低于中國。

中國不僅占據全球70%的電動汽車生產份額，還掌握動力電池核心技術，比亞迪、蔚來等企業在歐洲、東南亞市場的份額持續擴大，讓美國汽車企業感受到強烈競爭壓力。

彭博社報道中的數據對比顯示，2024年中國在稀土生產、太陽能裝機、工業機器人等領域的全球市場份額均處于領先地位，僅工業機器人新安裝數量就超過其他國家總和。

造船業的差距更凸顯兩國制造業實力差異。2025年11月，中國福建艦正式入列，作為全球少數配備電磁彈射技術的航母，標志著中國海軍進入“三航母”時代。

而美國造船業發展滯后，彭博社披露的數據顯示，2024年中國某單一造船企業的商船建造噸位，超過美國造船行業自二戰以來的累計產量。

這種差距源于產業體系的完整性：中國擁有從基礎零部件到大型裝備的全鏈條生產能力，可實現從螺絲釘到航空母艦的自主制造；美國制造業則依賴外包，供應鏈穩定性薄弱——此前荷蘭收購中資安世半導體引發全球汽車芯片短缺，美國車企被迫停產，直接暴露其產業空心化的短板。

特朗普政府發起關稅戰時，美國財政部長曾質疑中國應對能力，然而2025年10月的中美經貿磋商中，美國主動取消10%的“芬太尼關稅”，暫停24%的對等關稅，并撤銷擴大出口管制名單的計劃，最終回到貿易摩擦前的關稅水平。

彭博社對此評價，貿易摩擦未對中國經濟造成根本性沖擊，反而印證了中國經濟的抗風險能力。

?——【·全球治理·】——?

近年來，美國奉行“美國優先”政策，多次退出國際組織與協定，從《巴黎協定》到世界衛生組織，對多邊主義體系造成沖擊；中國則致力于構建包容開放的合作機制，“中國方案”的國際認可度持續提升。

2025年1月印尼加入后，金磚國家成員增至11個，同年6月越南成為金磚伙伴國。目前該機制覆蓋全球半數以上人口，經濟總量占全球近三成，2024年整體經濟增速達4%，顯著高于3.3%的全球平均水平。

巴西學者皮雷斯指出，金磚機制的吸引力很大程度上源于中國的引領作用。

中國提出的“一帶一路”倡議與總部位于上海的金磚新開發銀行，為發展中國家提供了多元化融資渠道；全球發展倡議、全球安全倡議則為解決國際爭端提供新路徑。

相比之下，美國推動的“印太經濟框架”實際成效有限，因缺乏實質性合作紅利，參與國積極性逐步降低。

這一表述直指美國的認知誤區——將中國發展視為“威脅”，卻忽視中國進步源于自身努力；執著于用霸權手段壓制競爭對手，卻違背合作共贏的時代趨勢。

信息來源：