全隱藏式門把手“退場”倒計(jì)時(shí)！國標(biāo)新規(guī)2027年落地，車企人員：車輛改動成本不小

“去年冬天，一場雪過后我有幾天沒開車，等再去開車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛的隱藏式門把手竟然被凍住了，好在今年還沒遇到過類似情況。”日前，一位特斯拉Model 3車主向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者講述了自己的窘迫遭遇。

比車門被凍住更危險(xiǎn)的是極端情況下隱藏式門把手存在的高風(fēng)險(xiǎn)。比如，今年10月底，一起發(fā)生在去年11月、針對特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，在美國威斯康星州地方法院正式立案。事故中，一輛Model S在碰撞后車門無法開啟，車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。因?yàn)殡[藏式門把手可能帶來的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查。

在此背景下，消費(fèi)者對隱藏式門把手的擔(dān)憂也在升溫。基于此，監(jiān)管部門開始出手，針對汽車門把手的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)迎來新進(jìn)展。

據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)12月16日消息，工業(yè)和信息化部組織完成了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）等7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）、《電動汽車安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）的編制工作。

圖片來源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站

《要求》對車門把手的機(jī)械釋放功能、位置與可見性、強(qiáng)度要求及試驗(yàn)驗(yàn)證都有新的規(guī)定。比如，《要求》提出，“每個(gè)車門（不含尾門）應(yīng)配備可機(jī)械釋放的車門外把手。即便車輛帶有電子控制式 / 自動激活式鎖止裝置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下也應(yīng)滿足事故后可機(jī)械開啟”。

“這應(yīng)該是在明確禁止全隱藏式門把手。”對此，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹向記者分析稱。

機(jī)械車門外把手被要求強(qiáng)制配備

眼下，不少新能源車都采用了隱藏式門把手。“從優(yōu)點(diǎn)來看，隱藏式門把手具有科技感和美觀性，能夠通過感應(yīng)裝置自動彈出和收回。隱藏式門把手已成為新能源汽車的一個(gè)身份象征。它能夠讓車輛的外觀更加簡潔，符合未來科技的審美趨勢。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示。

盡管隱藏式車門把手外觀簡潔、科技感十足，但在實(shí)際使用中卻暴露出諸多隱患，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低、控制程序存在安全漏洞、識別與操作困難（無顯性標(biāo)識）、斷電即失效、夾傷風(fēng)險(xiǎn)高等，一旦發(fā)生碰撞或起火，車輛斷電后，電動外把手與內(nèi)把手均可能失靈，嚴(yán)重阻礙乘客自救與外部救援。

長城汽車董事長魏建軍近日更是直言：“隱藏式門把手在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可能導(dǎo)致車門無法打開，造成嚴(yán)重事故。此外，隱藏式門把手雖然被認(rèn)為能降低風(fēng)阻和能耗，但長城汽車經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)阻減少的效果微乎其微，而把手的重量卻增加了8公斤，且不易密封。”

中保研方面則以實(shí)測數(shù)據(jù)揭示隱藏式門把手在碰撞等場景下存在的弊端。其公布的碰撞測試數(shù)據(jù)顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門成功彈出的概率僅為67%，而傳統(tǒng)的機(jī)械門把手這一數(shù)據(jù)高達(dá)98%。

基于此，《要求》明確，“每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手。車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門。對于裝備電子控制式車門鎖止裝置或自動激活式車門鎖止裝置的車輛，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機(jī)械釋放車門外把手開啟車門”。

圖片來源：每經(jīng)記者 叢森 攝（資料圖）

此外，《要求》還對車外門把手的手部操作空間進(jìn)行了明確規(guī)定——每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm。這樣的空間足以讓成年人將四個(gè)手指探入并有足夠著力點(diǎn)來拉開車門。

除車外門把手外，《要求》還規(guī)定每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手。單個(gè)車門配備多個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手時(shí)，獨(dú)立操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟車門。同時(shí)，車內(nèi)門把手還要求應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，以及應(yīng)配備符合要求的永久性標(biāo)志等。

企業(yè)仍有時(shí)間根據(jù)新規(guī)調(diào)整門把手

工業(yè)和信息化部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車車門把手標(biāo)準(zhǔn)，不僅是技術(shù)問題、設(shè)計(jì)問題，更是安全問題。規(guī)范隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。

在章弘看來，國家對汽車車門把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見，這是前所未有的，是一項(xiàng)填補(bǔ)空白的重要步驟。它標(biāo)志著我國汽車行業(yè)在門把手安全方面將要邁出重要一步。新規(guī)定對供應(yīng)鏈和技術(shù)創(chuàng)新也提出了新要求，將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌，淘汰偽科技車型。

從市場端來看，新款問界M7、極氪的9X和8X已經(jīng)改成了半隱藏式門把手。但據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在今年4月中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。這意味著，這些車型的門把手或需要進(jìn)行調(diào)整。

對此，一位豐田汽車車身設(shè)計(jì)師表示：“我們會在隱藏式門把手里面設(shè)置機(jī)械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過機(jī)械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動彈出的門把手開門。”

零跑汽車方面表示，幾乎每一家新能源車企都有隱藏式門把手的車型，零跑汽車會嚴(yán)格遵循相關(guān)部門規(guī)定來適配門把手的配置。長安汽車方面稱，長安汽車參與了相關(guān)法規(guī)制定過程，將持續(xù)跟進(jìn)動態(tài)，后續(xù)將按照法規(guī)要求做好實(shí)施準(zhǔn)備。

圖片來源：零跑汽車官微

值得一提的是，新規(guī)之下，部分車型或需重新設(shè)計(jì)。記者了解到，一旦車門把手的造型和安裝位置被重新設(shè)計(jì)，車門壓鑄模具與內(nèi)飾注塑模具都必須同步調(diào)整。隨之而來的還有車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的變化，車輛或?qū)⒉坏貌恢匦陆邮軅?cè)面碰撞等安全測試。

“從隱藏式門把手改成傳統(tǒng)機(jī)械式的門把手，需要重新設(shè)計(jì)電氣路、重新開模等，尤其現(xiàn)在的新能源汽車設(shè)計(jì)更講究一體化，看似只是改動了一個(gè)門把手，但很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)都需要聯(lián)動改變，改動成本不小。”廣汽方面相關(guān)人士透露。

據(jù)了解，車輛的四扇車門分別對應(yīng)四個(gè)不同的壓鑄模具，而制造模具不僅需要材料費(fèi)，還需要開發(fā)費(fèi)、試模費(fèi)等一系列費(fèi)用。根據(jù)重量與材質(zhì)不同，四個(gè)車門模具的成本約在400萬至600萬元不等。此外，時(shí)間壓力也是主機(jī)廠在調(diào)整時(shí)最謹(jǐn)慎評估的因素之一。

記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)起草組建議新規(guī)的實(shí)施日期為2027年1月1日，并設(shè)定了過渡期：新申請型式批準(zhǔn)的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準(zhǔn)的車型則需在2028年7月1日前完成整改。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業(yè)足夠的調(diào)整時(shí)間。