歐拉不做 “女人車” 了？歐拉 5 攜四動力殺進(jìn) 10 萬級戰(zhàn)場

2025 年底的新能源市場再迎 “價格屠夫”—— 長城歐拉全新 SUV 歐拉 5 正式上市，9.98-13.38 萬的定價直接擊穿緊湊級 SUV 價格底線，疊加上市權(quán)益后起售價僅 9.18 萬。更顛覆行業(yè)認(rèn)知的是，這款純電續(xù)航最高達(dá) 580km 的車型，居然還規(guī)劃了燃油版、HEV 混動版和 PHEV 插混版，徹底打破歐拉 “純電專屬” 的品牌標(biāo)簽。作為常年實(shí)測代步車的汽車博主，我第一時間梳理了新車核心信息，今天就來拆解：這臺帶著長城 “背水一戰(zhàn)” 使命的歐拉 5，究竟要如何攪動 10-15 萬級市場？

設(shè)計(jì)解析：萌系基因進(jìn)化，SUV 版 “好貓” 藏著年輕化密碼

歐拉 5 的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族標(biāo)志性的萌系風(fēng)格，卻在 SUV 身形中找到了新平衡。前臉采用圓潤的封閉式格柵，搭配圓形 LED 大燈組，燈腔內(nèi)的環(huán)形日間行車燈辨識度拉滿，即便遮住車標(biāo)也能一眼認(rèn)出是歐拉車型。這種設(shè)計(jì)既保留了好貓等經(jīng)典車型的用戶基礎(chǔ)，又通過更寬的格柵飾條增強(qiáng)了 SUV 的力量感，比五菱繽果的呆萌造型更顯大氣。

內(nèi)容來源:https://www.bilibili.com/opus/1142808192401539075

車身側(cè)面堪稱 “放大版歐拉好貓”，流暢的線條從車頭延伸至車尾，搭配懸浮式車頂和 18 英寸雙色輪轂，動感氣息十足。尺寸上，4471/1833/1641mm 的長寬高配合 2720mm 軸距，比歐拉好貓整整大一圈，妥妥的緊湊級 SUV 身段，后排腿部空間比比亞迪元 UP 多出近 10cm。車尾的貫穿式尾燈與尾窗融為一體，高位剎車燈與擾流板結(jié)合，既保證了設(shè)計(jì)統(tǒng)一性，又優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

配色選擇上更是直擊年輕用戶喜好：除了經(jīng)典的白崖白、塞納灰，還新增了林芝紅、賽里木湖藍(lán)等清新配色，其中極光綠啞光版尤其亮眼，配合車身圓潤線條，停在路邊回頭率不輸 20 萬級車型。內(nèi)飾則延續(xù)簡約風(fēng)格，15.6 英寸懸浮中控屏搭配淺色皮質(zhì)座椅，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)，整體氛圍清爽舒適，完全符合年輕人對 “移動小家” 的想象。

動力革命：純電燃油通吃？長城技術(shù)家底全用上了

歐拉 5 最顛覆性的突破，在于打破了品牌純電單一動力的局限，成為長城 “多動力” 戰(zhàn)略的首個落地車型。先看主打的純電版本：搭載前置單電機(jī)，最大功率 150kW，峰值扭矩 260N?m，動力輸出比大眾 ID.3 更強(qiáng)勁，日常超車毫不費(fèi)力。電池組來自蜂巢能源，提供 45.3kWh 和 58.3kWh 兩種容量，對應(yīng) CLTC 續(xù)航 480km 和 580km，其中長續(xù)航版在同價位中極具競爭力 —— 要知道哪吒 AYA 的頂配續(xù)航也才 401km，而歐拉 5 只需 12 萬多就能拿下 580km 續(xù)航。

內(nèi)容來源:https://www.bilibili.com/opus/1142809059947184136

補(bǔ)能便利性同樣貼心：支持 120kW 直流快充，30%-80% 充電僅需 20 分鐘，慢充充滿也僅需 8.5 小時，還標(biāo)配 6kW 對外放電功能，露營時能輕松帶動烤箱、投影儀等設(shè)備。這對于喜歡戶外的年輕用戶來說，比單純的長續(xù)航更具吸引力。

更讓人意外的是燃油版和混動版規(guī)劃：1.5T 燃油版預(yù)計(jì)搭載與哈弗 H6L 相同的動力總成，最大功率 130kW，峰值扭矩 275N?m，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，這套組合在長城多款車型上經(jīng)過驗(yàn)證，可靠性無需擔(dān)心。HEV 混動版則參考哈弗 H6 海外版技術(shù)，1.5T 發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)，綜合功率 179kW，峰值扭矩 530N?m，節(jié)油表現(xiàn)比燃油版提升明顯，適合充電不便的三四線城市用戶。未來還將推出 PHEV 插混版，進(jìn)一步覆蓋不同能源需求的消費(fèi)群體。

配置暴擊：12 萬帶激光雷達(dá)？智能配置下放到家了

歐拉 5 的配置表堪稱 “10 萬級卷王”，最讓人震驚的是將激光雷達(dá)下放到 11.58 萬的車型上。這款禾賽科技 AT128 混合固態(tài)激光雷達(dá)，具備 128 線掃描能力，探測距離達(dá) 200 米，此前主要搭載在理想 L9、小鵬 G9 等 20 萬以上車型上。配合 5 個毫米波雷達(dá)和 8 個高清攝像頭，新車搭載的 Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高速 NOA、城區(qū)輔助駕駛、智能泊車等功能，甚至支持無高精地圖的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路輔助，智能化水平遠(yuǎn)超同價位的吉利幾何 E。

基礎(chǔ)配置同樣拉滿：全系標(biāo)配 10.25 英寸全液晶儀表、15.6 英寸中控屏、倒車影像、自動駐車等功能，中高配車型還加入全景天窗、電動尾門、主駕座椅電動調(diào)節(jié)。舒適性配置上，仿皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口全系標(biāo)配，部分車型還提供座椅加熱和 64 色氛圍燈，配置豐富度堪比 15 萬級的比亞迪宋 PLUS EV。

內(nèi)容來源:https://www.bilibili.com/opus/1142811529572253697

車機(jī)系統(tǒng)搭載長城最新智能座艙，支持語音連續(xù)對話、CarPlay 無線連接和 OTA 升級，操作流暢度|。bIrD.AcVs1.CoM。|。BiTe.aDbF1.cOm。|比老款歐拉車型提升 3 倍。值得一提的是，新車依托長城標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)，零部件通用率極高，后續(xù)維修成本和時間都比競品更低，這對于注重用車經(jīng)濟(jì)性的年輕用戶來說，是實(shí)實(shí)在在的加分項(xiàng)。

市場博弈：9.98 萬起售，要搶誰的飯碗？

歐拉 5 9.98 萬的起售價，直接將矛頭對準(zhǔn)了 10-15 萬級的核心競品。對上，它要挑戰(zhàn)比亞迪元 UP（9.58 萬起）、五菱繽果 PLUS（10.38 萬起）等純電車型；對下，燃油版未來上市后還將分流大眾途鎧、本田 XR-V 等合資燃油車用戶。與元 UP 相比，歐拉 5 的核心優(yōu)勢在于續(xù)航和智能化 —— 元 UP 頂配續(xù)航僅 401km，且沒有激光雷達(dá)配置，而歐拉 5 12 萬級車型就能實(shí)現(xiàn) 580km 續(xù)航 + 高階智駕。

面對五菱繽果 PLUS，歐拉 5 的 SUV 身形更具吸引力，2720mm 軸距帶來的空間優(yōu)勢明顯，后排乘坐舒適性遠(yuǎn)超后者的兩廂造型。對于合資燃油車用戶來說，歐拉 5 的純電版本能提供更低的用車成本，而未來的燃油版則能滿足對新能源持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，這種 “全動力覆蓋” 的策略，比單一動力車型的受眾面廣得多。

更妙的是它對品牌自身的補(bǔ)充：歐拉此前因 “女性定位” 局限了受眾，而歐拉 5 的中性設(shè)計(jì) + 多動力選項(xiàng)，成功將品牌定位擴(kuò)展至 “泛年輕化”，既能留住女性用戶，又能吸引男性消費(fèi)者和家庭用戶。有分析師預(yù)測，憑借精準(zhǔn)的定價和配置，歐拉 5 月銷量有望突破 1 萬臺，成為品牌繼好貓之后的又一 “走量王牌”。

爭議與隱憂：純電燃油通吃，會稀釋品牌價值嗎？

盡管前景看好，歐拉 5 仍面臨三大爭議。首先是 “品牌定位混亂” 問題：從 “更愛女人的汽車品牌” 到 “多動力全球品牌”，短時間內(nèi)的定位轉(zhuǎn)變，可能讓老用戶產(chǎn)生認(rèn)知偏差。其次是燃油版的市場接受度：習(xí)慣了歐拉純電形象的消費(fèi)者，是否會認(rèn)可燃油版車型？這仍是未知數(shù)。最后是交付與品控：歐拉此前因渠道整合導(dǎo)致多地 4S 店關(guān)閉，如今重啟獨(dú)立渠道招商，能否支撐新車交付和售后服務(wù)，還有待觀察。

內(nèi)容來源:https://www.bilibili.com/opus/1142813221822922773

不過這些擔(dān)憂或許是歐拉 “背水一戰(zhàn)” 的必經(jīng)之路：連續(xù) 14 個月的銷量下滑，讓品牌必須打破固有標(biāo)簽尋求突破。而長城成熟的動力技術(shù)和成本控制能力，正是歐拉 5 的底氣所在 —— 用燃油版打開市場份額，用純電版鞏固技術(shù)形象，這種 “兩條腿走路” 的策略，比死守單一賽道更穩(wěn)妥。

結(jié)語：10 萬級市場，歐拉的翻身仗穩(wěn)了？

歐拉 5 的上市，與其說是一款新車的發(fā)布，不如說是長城對歐拉品牌的 “自救手術(shù)”：用多動力策略打破定位局限，用高配置低價策略搶占市場，用年輕化設(shè)計(jì)吸引核心用戶。這種 “不炫技、重實(shí)用” 的思路，恰好戳中了 10-15 萬級消費(fèi)者的需求 —— 既要性價比，又要配置全，還要選擇多。

對于消費(fèi)者來說，2025 年底的選擇無疑更豐富了：預(yù)算有限可以選入門純電版，充電不便可以等燃油版，追求省油可以考慮 HEV 版。但可以肯定的是，歐拉 5 的到來，會讓本就激烈的 10 萬級市場競爭更白熱化。那些靠單一動力或單一優(yōu)勢立足的車型，真的要慌了。

現(xiàn)在最值得期待的是：未來燃油版和混動版的定價能否延續(xù)驚喜？實(shí)際用車中的智駕表現(xiàn)是否配得上硬件配置？讓我們拭目以待。