市場爆發前夜“搶陣地” 有企業擬3年投放5萬輛 新能源重卡租賃獲產業鏈集中下注

財聯社12月18日訊（記者 肖良華）電動重卡雖然運營成本低，但購買成本高，將很多車主擋在門外。為此，億緯鋰能（300014.SZ）、一汽解放（000800.SZ）等企業紛紛下場打造新能源重卡（重卡電池）租賃平臺，解決行業核心痛點，搶占市場爆發前夜的戰略制高點。

近日，浙江益祥互聯網科技有限公司與特銳德（300001.SZ）旗下子公司特萊電正式簽署合作協議，共同構建新能源重卡充電基礎設施網絡，并與公司新能源重卡租賃網絡融為一體。公司相關負責人表示，“雙網融合”對推動新能源重卡租賃市場發展，最大化實現車輛的綜合價值起到較強的支撐。

該負責人表示，公司計劃在2025年底前突破1200臺規模，計劃三年內在國內市場投放的重卡租賃規模將達到5萬臺以上。

新能源重卡租賃風起

公開數據顯示，重卡雖僅占汽車保有量的約3%，但其碳排放占比卻高達47%，成為減排攻堅的核心戰場。國六排放標準趨嚴、部分地區對燃油貨車限行等政策，正持續擠壓傳統燃油重卡的生存空間。

近年來，全國多地對購買及使用新能源重卡提供購置補貼，并授予其優先路權（如不限行、不限號），甚至通過“環保績效分級”政策，激勵工業企業使用新能源運輸車輛以爭取生產豁免，這些措施直接提升了新能源重卡市場競爭力。

當前，在政策引導與市場需求的雙重驅動下，我國新能源重卡推廣進程不斷提速，市場滲透率穩步攀升：公開數據顯示，從2023年6月的滲透率5.69%，到2024年達到14.82%，再到2025年6月已經達到了26.07%，11月，這一數據首次突破30%。

中國重汽（000951.SZ）在12月17日舉行的發布會上表示，到2030年，新能源重卡滲透率將突破50%，市場規模或超過45萬輛。

從全生命周期成本（TCO）來看，新能源重卡正在向油車靠近。浙江益祥互聯網科技有限公司相關負責人表示，在油價高位震蕩的背景下，隨著電池技術成熟和成本下降，新能源重卡的TCO（總擁有成本）在諸多高頻運營場景（如港口倒短、礦山運輸、城市渣土）已開始低于燃油車。

不過，從購買價格來看，新能源重卡依然明顯貴于燃油版本。國內某重卡上市公司負責人對財聯社記者表示，新能源重卡現在的價格仍然較高，比如一汽解放的J6P油車售價在23萬、24萬元左右，同類型的新能源重卡價格基本在53萬到55萬元之間，電池性能更高的車型會達到80萬元左右一臺。

因此，有新能源重卡租賃市場人士對財聯社記者表示，對新能源用戶而言，租賃模式恰恰繞開了高昂的初始投入，讓用戶能夠立即享受到TCO優勢，因為電池成本占比較高，整車或電池租賃成為部分用戶的剛需。隨著新能源重卡市場規模的擴大，租賃市場正在跟風起飛。

巨頭紛紛下場卡位

這一新興的市場自然得到了諸多行業巨頭的關注，重卡生產商、電池頭部企業以及一些第三方平臺紛紛切入。

本月，為響應國家綠色發展戰略，破解商用車用戶“購車門檻高、補能不便捷、運維成本高”等痛點，由一汽解放、寧德時代（300750.SZ）與特來電三方合資的“解放時代”公司，正式發布了其全新業務品牌“鯨E租”。該品牌聚焦“整車租賃”與“電池租賃”雙輪驅動模式，致力于通過靈活租賃方案、全程服務保障與智慧管理平臺，降低用戶用車門檻，全面提升運營效率。

根據規劃，“鯨E租”將在3至5年內，打造一個持有10萬輛新能源整車、總資產突破300億元的資產持有平臺，為用戶提供快速、便捷、省心的租車用車服務。

無獨有偶，今年上半年，福田汽車（600166.SH）公告稱，擬與億緯鋰能共同出資設立合資公司拓展新能源重卡業務，為客戶提供多樣化的電池租賃解決方案，有利于提升公司新能源重卡業務產品市場競爭力，促進新車銷售，提高公司新能源重卡利潤率，同時還有利于公司掌握電池核心資源，建立核心競爭優勢。

浙江益祥則跟特來電合作，提供的不僅是車輛租賃，更是“車輛+充電+維護+管理”的一站式解決方案。這種“運力服務化”的模式，極大地簡化了用戶的管理流程，提升了整體車隊的出勤率和運營效率。

浙江益祥相關負責人對財聯社記者表示，穩定、高效、低成本的充電保障是新能源重卡租賃業務的“生命線”。合作直接提升了浙江益祥對核心運營成本的控制力和服務確定性。此外，一個“有樁保障”的租賃車隊，其資產利用率、穩定收益預期和殘值評估都遠高于無保障的車隊，這為后續的資本運作和價值挖掘奠定了基礎。

更重要的是，在浙江益祥該負責人看來，充電數據與車輛運營數據的打通，可以精準分析車輛能耗、路線優化、電池健康狀態，為后續的運力調度、金融風控、二手車評估提供寶貴的數據支撐，構建起堅實的競爭壁壘。“當租賃網絡與充電基建實現‘雙網融合’，可以構建起一個更具效率、更具彈性的綠色運力新時代。”