小鵬X9搭載的“華為發(fā)電機”，究竟有什么奧秘？

2025年12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯(lián)合舉辦媒體技術分享會，正式宣布小鵬 X9 超級增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。

這款核心部件的落地，不僅為小鵬鯤鵬超級增程技術注入關鍵動力，更以多項行業(yè)領先指標，重新定義了"下一代增程"的技術標準。

作為面向全球家庭用戶的增程AI大七座車型，小鵬X9超級增程對動力系統(tǒng)提出了"純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高"的嚴苛要求。

而傳統(tǒng)增程系統(tǒng)普遍存在補能效率受限、純電續(xù)航不足、NVH 表現(xiàn)不佳等痛點，市場上尚無現(xiàn)成產(chǎn)品能滿足其高壓平臺、超高集成等技術需求。

為此，小鵬汽車與華為深度合作，聯(lián)合攻堅行業(yè)技術空白，量身打造了這款專屬 "強心臟"。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機兼具"強"與"靜"兩大核心優(yōu)勢。

在性能方面，其采用多沖片齒部噴油/冷卻技術，持續(xù)發(fā)電功率密度高達1.88kW/kg，較行業(yè)領先水平提升超40%；

搭配1.5T高效增程器，最大發(fā)電功率可達85kW，75kW持續(xù)發(fā)電功率配合小鵬800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，能實現(xiàn)150km/h巡航不虧電，8% SOC 狀態(tài)下動力無衰減，徹底解決高速、爬坡等高負荷場景的續(xù)航焦慮。

效率上，該發(fā)電機工況發(fā)電效率≥92%，燃油發(fā)電效率達 3.6kWh/L，領先行業(yè) 9%。

在靜謐性體驗上，雙方聯(lián)合研發(fā)的精準主動停缸技術使啟停噪音與振動降低超60%，配合去旋變控制策略、ENC主動降噪技術及增程器結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終實現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB 的純電級靜謐體驗。

為破解空間與性能的矛盾，該車型采用發(fā)電機與電控一體化設計，將發(fā)電機Y向尺寸壓縮至≤230mm，結(jié)合前艙一體壓鑄技術實現(xiàn)82合1的高集成度，使總內(nèi)空X向長度提升23mm，確保"超快充大電池+大油箱"的組合不侵占座艙空間

63.3kWh磷酸鐵鋰大電池搭配60L大油箱，配合16.5kWh/100km的超低電耗與2.53L/100km的同級最低油電折算綜合油耗，成就了1602km的全球大七座最長綜合續(xù)航。

此次小鵬與華為的強強聯(lián)合，不僅實現(xiàn)了"無感增程，全場景續(xù)航"的產(chǎn)品愿景，更樹立了增程技術新標桿。

小鵬X9超級增程憑借更長續(xù)航、更快補能、更強動力與更靜謐座艙的核心優(yōu)勢，為用戶帶來從容高效的出行體驗，同時推動智能電動化行業(yè)的技術進步與可持續(xù)發(fā)展。