27國統(tǒng)一戰(zhàn)線，不準中方賺錢，中企加速逃離荷蘭，大批資產(chǎn)被出售

歐盟眼看著針對中國的陰謀遭遇挫敗，又一次使出盤外招，看這個局面，27國是打算統(tǒng)一戰(zhàn)線，不準中方賺錢了，既然如此，中方該如何應(yīng)對呢？

16號，歐盟委員會公布了一項提案計劃，在歐洲汽車行業(yè)承壓之下，他們決定放棄自2035年對新燃油車實施的實際禁令。對此事，英媒毫不客氣地指出，這標志著歐盟近年來在綠色政策方面所作出的“最大退讓”。

歐盟不是一向鼓吹綠色、環(huán)保的嗎？怎么這次他們突然做出了這樣一個反其道而行之的決定？理由無他，當下的情況再發(fā)展下去，歐洲人飯都沒得吃了，更別提綠色、環(huán)保。近期傳出消息，德國大眾汽車決定關(guān)閉位于德累斯頓的工廠，并實施成本削減政策以應(yīng)對市場帶來的沖擊。這也是大眾汽車88年來首次關(guān)閉德國本土工廠，不止如此，大眾汽車還準備在全球范圍內(nèi)裁員3.5萬名員工。

鼎鼎大名的大眾怎么搞成這樣？原因無非兩點：第一，美國的關(guān)稅措施嚴重削弱了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在美國這個全球頂級汽車市場的競爭力；第二，中國電動汽車的崛起造成歐盟本土汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境。汽車產(chǎn)業(yè)是歐盟最重要的產(chǎn)業(yè)之一，不僅為歐盟GDP起到了巨大的支撐作用，還涉及大量就業(yè)崗位。但是無奈，面對中國電動汽車的強勢競爭力，歐盟本土汽車產(chǎn)業(yè)因為在電動汽車領(lǐng)域技術(shù)積淀不夠，并且在成本控制上比不過中國，所以現(xiàn)在歐盟只能再次耍起盤外招，重啟燃油車市場，至少給自家車企爭取一塊自留地。

為什么說他們是再次耍起盤外招呢？因為這已經(jīng)不是歐盟第一次對中國電動汽車出手了，去年，在歐盟委員會的主導下，歐盟對中國電動汽車大幅加征關(guān)稅，中歐貿(mào)易爭端就此升級。為了解決這個問題，中方去年曾多次主動尋求和歐盟磋商，但歐盟就是不肯放過中國，直到今年4月，美歐貿(mào)易關(guān)系日益緊張，歐盟為了緩解自身壓力，和中國再次就關(guān)稅進行磋商，最終雙方敲定以“最低進口價”機制替代關(guān)稅，等于中歐各退一步，歐盟不對中國電動汽車加征無理關(guān)稅，但中國電動汽車在歐洲的市場價不得低于2.8萬歐元。

但是從當下發(fā)生的事情來看，歐盟限制最低價的措施依然無法遏制中國電動汽車的強勁勢頭，所以現(xiàn)在扛不住與中國競爭壓力的歐盟擬取消2035年新燃油車禁令了。通過以上的事情大家就能看得出來，西方當下不僅僅是拋棄綠色、環(huán)保之類議題，他們連過去自己高舉幾十年的“自由貿(mào)易”大旗都給丟開了，反正27國統(tǒng)一戰(zhàn)線，就是不讓中企繼續(xù)賺錢。特朗普也是如此，他不斷加征關(guān)稅，也是破壞“自由貿(mào)易”的行徑。

很明顯，西方所謂的“自由貿(mào)易”，本質(zhì)上不過是一種傾銷手段而已，過去他們在技術(shù)上、資金上有優(yōu)勢，高舉“自由貿(mào)易”大旗，為的是方便他們把商品傾銷到發(fā)展中國家市場！現(xiàn)在中國追上來了，他們?nèi)粼俑恪白杂少Q(mào)易”，那就不是他們向中國傾銷了，所以現(xiàn)在他們毫不猶豫把“自由貿(mào)易”拋開。

同理還有西方鼓吹了多年的“契約精神”，曾幾何時，“契約精神”是無數(shù)國人心目中西方文明的象征之一，然而事實上，所謂“契約精神”不過是因為西方過去占據(jù)優(yōu)勢地位，所以在討論契約之際，他們能占據(jù)更多主動權(quán)，以達成更利好自己的契約，所以他們遵守契約，這就是“契約精神”的本質(zhì)。而當中國處于優(yōu)勢地位之際，破壞契約最賣力的恰恰也是西方，這一點大家通過不久前的安世半導體事件中，荷蘭政府的所作所為就能夠感受到。

也正是因此，看穿西方虛偽本質(zhì)的中企寧可出售大批資產(chǎn)，也要加速逃離荷蘭，日前，中國“東方精工”發(fā)布公告，將旗下福斯伯集團及相關(guān)公司的100%股權(quán)以7.74億歐元的價格出售給全球知名投資公司博楓集團。事實上，目前已知被“東方精工”出售的福斯伯集團經(jīng)營狀況還很不錯，但很明顯，有安世半導體事件在前，福斯伯集團經(jīng)營狀況再好，也就相當于一顆定時炸彈，中企也不敢留了。